Eliminación y disminución de frecuencia de líneas de los autobuses en Barcelona
La CGT alerta que los recortes en Transports de Barcelona pueden llevar a la privatización
12/01/2012
19:22
P. Alegre/EuropaPress.- Este fin de semana entran en vigor los recortes que Transports de Barcelona (la rama de autobuses de TMB) aplicará a sus líneas con menor funcionamiento, mientras los trabajadores denuncian un chantaje de la dirección, a la que acusan de “malgastar dinero público” y querer que los trabajadores y usuarios carguen con el “descalabro”.
Fuentes de la CGT, sindicato más votado en las elecciones sindicales de TB, han denunciado a PressDigital que la dirección de la empresa, que en los últimos años “ha estado malgastando dinero público”, les ha presentado un “chantaje”, obligándoles a elegir entre un ERE o rebajarse los salarios.
Como ejemplo de ello, la CGT apunta al hecho que llevan más de una década llevando la negociación colectiva a una sala de la Universitat Pompeu Fabra, que les cobra un alquiler, cuando TMB dispone de muchos espacios habilitados para ello, tal y como les han sugerido en más de una ocasión los sindicatos; algo a lo que los dirigentes se oponían para evitar presiones de los trabajadores, aunque ahora han recapacitado y han considerado éste un gasto prescindible. Otro gasto más flagrante en época de recortes es la inversión de más de cuatro millones de euros en nuevos sistemas de voz y datos.
Desde la CGT se propone recortar gastos mediante el despido de todo el equipo técnico directivo, al que acusan de supeditarse a los intereses partidistas de la Dirección de TMB y de no plantar cara para defender un servicio público que aseguran que viene sufriendo recortes desde 2008, lo que ha supuesto una pérdida de calidad en el servicio.
Además, denuncian que la directiva técnica representa el 7% de la plantilla, pero cobra el 15% del total de salarios, sin estar sujetos al convenio colectivo.Como solución, apuntan a que los propios trabajadores pueden hacerse cargo de la gestión, sin que la empresa deje de tener titularidad pública.
Según este sindicato, desde 2008 se ha reducido el número de autobuses y ha aumentado el de personas esperando en las paradas, lo cual quiere decir que se ha empeorado el servicio, aunque el precio del billete ha subido considerablemente. Desde la CGT temen que este proceso finalice con la privatización del servicio, como aseguran que pasó con Parcs i Jardins.
Líneas afectadas
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) comenzará a aplicar este sábado los recortes de servicios de autobuses que se enmarcan en su plan para ahorrar un total de 56 millones de euros este 2012, por lo que se suprimirán cuatro líneas y otras veintitrés reducirán su funcionamiento.
Los ajustes se harán en aquellas líneas con bajos porcentajes de cobertura, lo que implica que son poco eficientes porque tienen pocos viajeros en relación a los recursos que se destinan a mantenerlas.
Se suprimirá la Línea 31, de Hospital Clínic a Canyelles, por coincidir en un 75% con la 32 y solaparse con la L3 y L4 del Metro en diferentes tramos, siendo la cobertura del 30%, lo que requiere una subvención pública de 0,92 euros por validación.
También dejará de funcionar la Línea 35, de Hospital de Sant Pau a Santa Coloma y con 700 viajeros los días laborales. Se eliminan también la Línea 105, de El Prat al Aeropuerto, y la 158, de Collblanc a Sant Just Desvern -solapada casi al completo con la 157 y el Trambaix-.
Además, las líneas 58, de plaza Catalunya a avenida Tibidabo; la 75, de Les Corts a avenida Tibidabo, y la 91, de La Rambla a la Bordeta, reducirán su servicio los sábados, domingos y festivos.
Bus de barrio
Todas las líneas de Bus de Barrio excepto la 111 y la 116 --con coberturas de entre el 3,5% y el 22% y subvenciones de 1,32 hasta 10,85 euros por validación-- no circularán los domingos y festivos, regresando al servicio ofrecido desde su implantación hasta 2006.
TMB ha justificado estos ajustes afirmando que pretenden acercar la oferta a la demanda real y aplicar los recursos a las franjas horarias en las que se benefician más personas, mientras que los del Metro, que reducirá frecuencias, se aplicarán en una fecha indeterminada durante el primer trimestre.