El Tribunal de Comptes de Portugal recolza la cancel·lació de l'AVE Lisboa-Madrid

|

Adif demana ajuda de l'Exèrcit per buidar l'aigua acumulada en les vies de l'AVE de Girona

El Tribunal de Comptes de Portugal (TdC) ha publicat un informe en el qual recolza la decisió que l'Executiu de Pedro Passos Coelho va prendre en 2012 en cancel·lar les obres ferroviàries entre Lisboa i Madrid pels seus alts costos d'inversió (11.600 milions d'euros).

L'informe indica que el rendiment econòmic de l'AVE era del 5,9%, segons una anàlisi del cost-beneficio, un 0,4% més que el recomanat per la Comissió Europea però un marge escàs per fer front a possibles retards i imprevists, segons assenyala TdC.

Aquest mateix document justifica la cancel·lació en la no concessió del tram Lisboa-Poceirao i Poceirao-Caia, tots dos en 2010, encara que comptés amb finançament de la Unió Europea (UE), a causa que l'Estat lusità no podia assumir la inversió en pujar el cost de finançament un 21%.

En aquesta línia, el Govern lusità havia de fer front a un ajust del pressupost públic a canvi del rescat de 78.000 milions d'euros per part de la UE i del Fons Monetari Internacional (FMI).

ES PREVEIEN 56.033 LLOCS DE TREBALL EN 2025

L'AVE hispà-lusità va generar unes expectatives de cara a 2025 de 56.033 nous llocs de treball permanents i un augment de la inversió privada de 125.884 milions d'euros --el 81,2% del PIB del 2006 del país--.

Es calculava que el trajecte seria de dues hores i 45 minuts amb trens comercials de passatgers --18,4 milions de passatgers diaris, 2,9 milions de viatgers directes de Madrid a Lisboa previstos per aquest any 2015-- com de càrrega --1,1 milions de tones prevists per 2015--, amb un total de set estacions intermediàries --Évora, Elvas/Badajoz, Mèrida, Càceres, Plasencia, Navalmoral i Talavera de la Reina--.

La iniciativa mai va arribar a tenir una tarifa fixada, segons comunicava la Xarxa Nacional d'Alta Velocitat (RAVE) al setembre de 2010.

FINS A 11,2 MILIONS EN CONTRACTACIONS EXTERNES

A més del cost en si, el gruix del cost de contractacions externes de la RAVE es destinaven a obres de línies ferroviàries entre Lisboa-Porto (19,7 milions d'euros), mentre que l'adjudicació de de el tren Lisboa-Madrid va suposar un total d'11,2 milions d'euros.

Cal tenir en compte que, segons indica el TdC, més del 71% del total de fons del projecte corresponien a socis públics.

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.

EL MÉS LLEGIT

ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH