ADIF en una reunió en el 2010 amb les constructores va minimitzar els efectes del "cambiazo de l'ERTMS per l'ASFA

|

M.F.G. Avui, aquest gran diari gallec que és La Veu de Galícia ofereix als seus lectors una gran exclusiva: l'acta de la reunió celebrada el 20 de juliol del 2010. entre ADIF i les empreses encarregades de les instal·lacions de seguretat i senyalització de la línia Orense-Santiago i a la qual assisteixen 22 persones amb capacitat de decisió..

Un acta que ja està en mans del Jutge i que és "la font d'informació" més important perquè entenguem "els del carrer" el per què van morir 79 persones i van resultar ferides altres 147 en un tràgic 24 de Julio del 2013.

"?.es pren una decisió clau que suposa un important estalvi. «S'aprofita» -s'afirma literalment- l'enclavamiento electrònic de Santiago, doncs en suprimir-se les vies en ample internacional i els cambiadores, «disposarà de la funcionalitat d'ample convencional en totes les seves vies». Això suposa la modificació de les «fronteres» entre l'alta velocitat -controlada des d'O Irixo- i la zona de l'entorn de l'estació, que seria supervisada des de Santiago com a xarxa convencional i sistema de seguretat ASFA. Aquesta decisió també implica la supressió d'un centre de control que estava previst situar en Lalín. L'objectiu d'aquesta decisió és «uniformar el manteniment amb la resta d'equipament instal·lat en l'estació»?

"Crida l'atenció que en aquests informes que ja estan presents en la causa amb prou feines s'incideixi en quins efectes tindria la substitució de l'ERTMS per l'ASFA en els últims quatre quilòmetres de la línia, on tres anys després de la modificació del projecte va tenir lloc l'accident de l'Alvia que va provocar 79 víctimes mortals i 147 ferits. Tan solament hi ha referències als avisos que rebria el tren en la transició del sistema ERTMS a l'ASFA, però sense entrar en el detall de la corba i la important reducció de velocitat -a 80 per hora- en aquest punt. En el projecte es limiten a asseguren que la transició a ASFA ha d'anunciar-se abans del senyal avançat amb un temps de reconeixement per al maquinista de cinc segons. L'Alvia accidentat mai va donar aquest avís al maquinista, doncs el sistema de reconeixement de les balises ERTMS embarcat al tren no estava en funcionament el passat 24 de juliol. Encara avui no ho està."

A la vista del que Vostès poden llegir, que els convidem al fet que ho facin. Queda clar que "uns pocs, van jugar impunement? amb la vida de molts altres". Ara a "aquests negligents" els espera la Justícia, que és lenta, però segura.

Llegir més dades

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.

EL MÉS LLEGIT

ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH