L'acord que posaria fi al conflicte en Iberia en mans dels sindicats

|

Iberia

 L'acord que podria posar fi al conflicte en Iberia depèn de la resposta que donin aquest dilluns els sindicats després que IAG, matriu de l'aerolínia espanyola i British Airways, acceptés el diumenge el document.
 

El Consell d'Administració d'International Airlines Group (IAG), que es va reunir aquest diumenge en sessió extraordinària per analitzar i avaluar la proposta del mediador, es va avançar amb la seva resposta, en anunciar que l'acceptava en un comunicat emès a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV).
El mediador no només redueix de 3.807 a 3.147 els acomiadaments que l'aerolínia pretén dur a terme en les condicions que permet l'actual reforma laboral, sinó que proposa l'aplicació de l'ERE 72/01 en vigor des de 2001 en l'aerolínia -que inclou prejubilaciones, recol·locacions diferides i baixes incentivades-, ampliant dos anys la seva vigència, fins al 2015.
L'acord serviria, així mateix, per "garantir la viabilitat de la companyia" i al mateix temps mantenir a Iberia "en la primera línia de les companyies aèries", abordant projectes de creixement i renovació de flota, indica el text.

Amb l'acceptació de la proposta del mediador, aquesta es convertiria automàticament en un acord, la qual cosa implicaria que l'adreça retirés tant l'ERE extintiu presentat el 12 de febrer com el procediment de despengi del conveni formalitzat l'1 de març, mentre que els sindicats desconvocarien les vagues previstes.
Els negocis de manteniment i "handling" (serveis d'assistència en terra), que IAG volia segregar, es quedarien en Iberia sempre que s'acordi "una estructura de costos plenament competitiva en el sector".
El col·lectiu més afectat per la reducció de plantilla seguiria sent el personal de terra (2.256 enfront de 2.735 en l'ERE actual de l'empresa), seguits dels tripulants de cabina de passatgers (627 enfront de 759) i pilots (258 enfront de 313).
Els empleats que segueixin en la companyia, es veurien afectats per una reducció salarial directa del 14 % en el cas de pilots i tripulants de cabina de passatgers (TCP) i del 7 % el personal de terra durant el període 2013-2015.
La proposta inclou també la renúncia a la revisió salarial lligada a l'IPC en 2012 i la congelació diversos complements durant tot el període, així com l'eliminació de la paga de beneficis.

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.

EL MÉS LLEGIT

ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH