Renault deixa en l'aire el futur de les plantes a Espanya

|

El president del Grup Renault, Carlos Ghosn, ha apel·lat a les incerteses generades per la crisi de l'automòbil per eludir un posicionament clar sobre el futur de les plantes a Espanya de la marca francesa.

Renault ha vist caure els seus beneficis un 78% el 2008 fins als 599 milions d'euros. PSA matisa que no ha planificat encara sortides voluntàries a Espanya però preveu 11.000 sortides "voluntàries" el 2009.

En l'acte de presentació de resultats del grup, que ha tingut lloc aquest dijous a París, Ghosn ha assenyalat que "aquest any té massa incerteses i, a partir d'allà, veurem la capacitat productiva que necessitem, però, de moment, no tenim cap model en els nostres plans futurs que sigui compatible amb la planta de Valladolid".

"No crea -ha continuat- que cap fabricant prengui una decisió ara tal com estan les coses perquè no s'ha tocat fons i les reestructuracions costen molts diners i cal tenir-lo preparat per a quan se superi aquesta fase, en la qual ens enfrontarem a un escenari totalment nou."

Patrick Pelata, el director general del Grup, no ha donat més llum sobre l'assumpte i es va limitar a indicar que en els contactes actuals entre la firma i els governs espanyol i castellà-lleonès s'analitzen les vies de futur de les plantes en l'horitzó de 2010 o 2013. "Estem -ha dit Pelata- en tractes amb aquests governs per veure la millor forma d'utilitzar la planta de Valladolid i hem llançat certes idees: podem acabar amb la negociació a finals del mes que ve".

Ghosn ha puntualitzat també la situació de la planta de Tánger i ha explicat les causes per les quals aquesta inversió s'havia paralitzat.

En aquest sentit, el president de Renault ha subratllat que la fàbrica marroquina està destinada a la producció de la gamma Logan, de Dacia, un cotxe dirigit als mercats emergents que no té sentit produir a Europa Occidental i ha afegit que Nissan tenia programat muntar en aquest escenari un utilitari de baix cost dirigit als mateixos mercats. Per a Ghosn, aquests productes no suposen cap competència amb els arquetips de vehicles que es produeixen a Europa.

Ghosn ha precisat que la situació de crisi no ha escapat a aquests mercats emergents i aquesta conjuntura, al costat de la necessitat del grup de reduir despeses, ha motivat la paralització de l'esmentada planta, però ha apuntat que superada la crisi es reprendrà la seva viabilitat.

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.

EL MÉS LLEGIT

ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH