El Pla de Carreteres depèn de fons d'inversió que alerten de l'elevat risc regulador

|

Plandecarreteras


El nou Pla d'Inversió de Carreteres anunciat pel Govern central depèn ara de l'alerta de "l'elevat risc regulador" per part dels fons d'inversió internacionals que ja van participar en el finançament de les radials.


En aquest sentit, fonts d'aquests fons d'inversió han subratllat que el pla de carreteres, amb obres de construcció i manteniment sobre uns 2.000 quilòmetres d'autovies i una inversió de 5.000 milions d'euros, descansa en el finançament per part del sector privat i s'enfronta al repte d'atraure inversors internacionals.


Així, han advertit que molts d'aquests inversors internacionals es pensaran "dues vegades" participar-hi davant l'elevat "risc regulador" existent a Espanya. I si ho fan, han alertat les mateixes fonts, exigiran majors retorns sobre la seva inversió per cobrir aquest risc.


Aquests fons d'inversió, molts dels quals han perdut diners de manera directa o indirecta en les seves inversions anteriors a carreteres a Espanya, han recordat que els ingressos de les concessions no vindran de peatges sinó de pagaments anuals quasi-fixos per part de l'Administració , sota la fórmula de pagament per disponibilitat, davant el que hauran d'afrontar el "risc regulador" nacionals.


Citen com a exemple d'això la negativa del Govern a pagar a les concessionàries tots els préstecs participatius als quals es va comprometre, resultant en la insolvència d'aquestes, argüint "falta de dotació pressupostària". "Aquest, i no altre, és el factor principal que explica la fallida de la majoria de les trucades radials", han subratllat.


Igualment, han recordat que l'Executiu no està al corrent del pagament de l'reequilibri en AP41 (Autopista de peatge Madrid-Toledo), "semblant a un pagament per disponibilitat com el que es proposa en el pla" i està forçant a la concessionària a arribar fins al Tribunal Suprem.


Han incidit, a més, que aquest tribunal va donar la raó a la concessionària sobre alguna cosa "tan òbvia" com que aquesta havia estat danyada per la decisió unilateral del govern de no continuar la carretera de Toledo a Còrdova com estava previst.


En la mateixa línia, han assenyalat que el Govern "ha fet servir totes les argúcies possibles" per reduir i retardar les obligacions que va adquirir en l'anterior pla de carreteres.


Finalment, han exposat que un increment d'un 1% en el cost mitjà del capital resultarà un cost addicional de 1.250 milions d'euros per als contribuents. Un sobrecost que, han assenyalat, el Govern pot evitar "complint amb les seves obligacions" en les concessions anteriors mitjançant el pagament de la responsabilitat patrimonial de l'administració "evitant litigiositat resultant de mantenir l'actitud actual".

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.

EL MÉS LLEGIT

ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH