La vaga de metro eleva els nivells de contaminació de l'aire de Barcelona fins a prop del 50%

|

ContaminacinBarcelona 1

La contaminació atmosfèrica creix a Barcelona durant les vagues de metro.


La contaminació atmosfèrica creix a Barcelona durant les vagues de metro, amb un augment de la concentració de partícules d'entre el 8% --en el cas del contaminant PM10-- i el 48% --en monòxid de nitrogen (NO), segons un estudi de l'Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal) i l'Institut de Diagnòstic Ambiental i Estudis de l'Aigua (Idaea-Csic).


El treball ha revelat que la contaminació atmosfèrica creix a la ciutat en els dies de vaga de transport públic, després d'analitzar els canvis en l'aire durant les vagues de metro, tren i bus d'entre 2005 i 2016, ha publicat la revista 'Science of the Total Environment '.


La investigació defensa la importància del transport públic per combatre la pol·lució, davant el fet que les alteracions en aquest poden augmentar el nombre de viatges en vehicles privats, el que al seu torn incrementa els nivells de contaminació de l'aire.


Els investigadors van analitzar les concentracions diàries de diversos contaminants, com monòxid de nitrogen (NO), diòxid de nitrogen (NO2), partícules PM10, PM2,5 i PM1, carboni negre (BC) i monòxid de carboni (CO), en un període en el qual es van registrar 208 dies d'atur.


Els resultats mostren que en els dies de vaga del transport públic a Barcelona es produeix un increment mitjà dels nivells de contaminació atmosfèrica que oscil·la entre el 4% --en el cas del NO2-- i el 8% --en no-- , en comparació amb les jornades sense alteracions.


D'entre els diferents modes de transport, el que més incidència té sobre la qualitat de l'aire és el metro, el més utilitzat a la ciutat, i durant els dies en què es van registrar aturades en el servei la pol·lució va augmentar de mitjana entre un 8% (PM10) i un 48% (NO).


CONTAMINANTS DE COTXES


"L'augment es detecta sobretot en contaminants que emeten directament els cotxes, com el carboni negre, el monòxid de nitrogen i el monòxid de carboni, i menys en altres contaminants que depenen d'altres processos més del trànsit", ha afirmat l'investigador del Idaea-CSIC Xavier Querol, coautor de l'estudi.


Els resultats defensen que "el transport públic és imprescindible per combatre els alts nivells de contaminació atmosfèrica urbana", ha afirmat l'investigador de l'ISGlobal i primer autor de l'estudi, Xavier Basagaña, ha informat en un comunicat el centre, impulsat per la Fundació Bancària La Caixa.


"Actualment, prop de la meitat dels desplaçaments interurbans a Barcelona es realitzen encara amb vehicle privat, la qual cosa ofereix marge per potenciar el transport públic i millorar la qualitat de l'aire", ha afegit.

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.

EL MÉS LLEGIT

ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH