La crisi de lliuraments de Boeing posa en risc el funcionament de moltes aerolínies

El gegant aeronàutic Boeing es troba enmig d'una tempesta perfecta: a la pressió reguladora i els colls d'ampolla en la seva cadena de subministrament se suma ara un immens volum d'avions encara pendents de lliurament. Les principals aerolínies del món esperen centenars d'aeronaus, la qual cosa converteix la situació en un repte logístic i reputacional sense precedents.

Encapçalant la llista dels majors clients en espera està Southwest Airlines, amb una comanda de 484 unitats, seguida molt de prop per United Airlines, que espera 451 avions. Però no són les úniques: companyies com Emirates (248), Lion Air (229), Akasa Air (199), Ryanair (185), American Airlines (175) i flydubai (157) també formen part de l'extens grup que espera els seus lliuraments.

El rànquing el completen noms de pes com VietJetAir (150), Air l'Índia Express (149), Qatar Airways (130), SpiceJet (129), Delta i Pegasus Airlines (totes dues amb 100) i GOL Linhas Aèries (80). En total, Boeing acumula una cartera de 6.211 avions pendents de lliurament, segons xifres de ch-aviation .

Aquesta enorme llista reflecteix tant la demanda sostinguda de noves aeronaus com els obstacles que enfronta la companyia. Des de les fallades del model 737 MAX fins als controls més estrictes de l'Administració Federal d'Aviació (FAA), passant per demores en la producció i escassetat de components, Boeing no ha aconseguit remuntar el vol. En 2024, només va poder lliurar 348 avions, molt per sota de les 528 unitats de l'any anterior i a gran distància del seu competidor Airbus, que va aconseguir tancar l'any amb 766 lliuraments, malgrat sofrir també els seus propis retards.

Mentre el sector aeri continua creixent, els fabricants lluiten per posar al dia. Però amb milers de milions de dòlars en joc i la confiança del mercat en dubte, Boeing té més que avions pendents: té la seva reputació i futur en la balança.