Segons Gremcar, Catalunya assumeix la quarta part de caravaning en matriculacions i facturació d'Espanya

El sector del caravaning a Espanya continua un camí de creixement ferm i sostingut, superant les dificultats derivades de la crisi de components que va afectar la indústria els darrers anys. Així ho ha explicat José Manuel Jurado, president de l’Associació Espanyola de la Indústria i el Comerç del Caravaning (Aseicar), qui destaca que la facturació del sector ha passat de 480 milions d’euros el 2019 a una estimació propera als 600 milions per al 2024.

Aquest augment, segons Jurado, respon tant a la pujada dels preus dels vehicles com a la major demanda i venda d’autocaravanes, caravanes i campers. En concret, les matriculacions noves reflecteixen un creixement del 25% entre el primer semestre del 2023 i el mateix període del 2024, passant de 2.857 a 3.769 unitats. Tot i que en la primera meitat del 2025 s’ha registrat una lleu estabilització, amb 3.617 matriculacions, es preveu que el volum anual pugui superar novament les xifres de l’exercici anterior.

Catalunya, motor principal del sector a nivell nacional

El Gremi d’Empresaris del Caravaning (Gremcar), a través de la seva presidenta Susana Colom, confirma que Catalunya representa aproximadament una quarta part del total nacional en matriculacions i facturació del sector, situant-se com un dels territoris més dinàmics d’aquesta indústria. Aquesta presència destacada respon a una combinació de factors, incloent-hi la popularitat del caravaning entre famílies joves i el seu atractiu com a forma flexible de turisme.

Colom subratlla que aquest model de viatge, basat en la llibertat i la improvisació, està captant especialment famílies amb fills petits, que valoren la possibilitat de viatjar sense itineraris estrictes i gaudir de l’oci en plena natura. Aquesta tendència contribueix a ampliar el perfil d’usuaris i a reforçar la demanda dins de Catalunya i la seva àrea d’influència.

Infraestructures i reptes per consolidar el creixement

Malgrat el creixement alentidor, el sector afronta importants desafiaments, entre ells la insuficiència d’infraestructures adequades per a l’estacionament i la pernocta de vehicles recreatius. Jurado recorda que Espanya compta amb aproximadament 1.500 àrees autoritzades, xifra molt inferior a les 7.000 de què disposa França, país amb una tradició caravanista més consolidada.

La manca d’espais limita l’expansió ordenada del caravaning i planteja la necessitat d’intensificar el diàleg amb les administracions públiques per ampliar aquestes zones, garantint una experiència satisfactòria per a usuaris i comunitats receptores. En aquest sentit, Aseicar promou un model sostenible que eviti la massificació, preservant el caràcter exclusiu i responsable del turisme itinerant.

Turisme sostenible i transició ecològica en marxa

Un dels arguments clau del sector és la aposta per la sostenibilitat. El caravaning utilitza significativament menys recursos naturals que els allotjaments convencionals, amb un consum reduït d’aigua i energia a causa de les limitacions inherents als vehicles.

Tanmateix, la dependència actual de motors dièsel suposa una barrera per a l’adaptació als objectius mediambientals. Jurado es mostra optimista sobre l’arribada en els pròxims cinc anys de vehicles amb motorizacions híbrides i elèctriques, que permetran una reducció notable de les emissions i consolidaran el sector com una alternativa verda i responsable.

El Saló Caravaning 2025 com a punt de trobada i oportunitat

L’esdeveniment més rellevant per a la indústria tindrà lloc entre l’11 i el 19 d’octubre de 2025 al recinte de Gran Via de Fira de Barcelona. Organitzat conjuntament per Aseicar i Gremcar, el Saló Caravaning serà un espai fonamental per debatre els reptes del sector, presentar novetats tecnològiques i promoure estratègies per captar nous usuaris.

La fira també servirà per enfortir aliances entre empreses, administracions i usuaris, consolidant Catalunya com un pol neuràlgic en la indústria del caravaning a nivell estatal.

Impacte econòmic i social en municipis menys turístics

La presidenta del Gremcar destaca que el caravaning afavoreix la redistribució econòmica en atraure turistes a municipis que no formen part dels circuits convencionals. Aquest flux promou l’activitat comercial local, impulsant petits comerços i serveis en localitats que tradicionalment reben menys visitants.

Aquesta contribució local reforça la imatge del caravaning com un model turístic responsable i equilibrat, capaç de generar desenvolupament econòmic sense provocar saturació ni impactes negatius sobre l’entorn.