Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preveu ingressar 14 milions d’euros fins al 2028 gràcies a la comercialització de l’estalvi energètic generat des del gener del 2023 amb la substitució progressiva de la seva flota d’autobusos dièsel per vehicles elèctrics i amb la millora de l’eficiència del servei de metro, entre altres mesures sostenibles.
Per fer efectiu aquest ingrés, TMB ha adjudicat un contracte públic a Iberdrola, que pagarà pels Certificats d’Estalvi Energètic (CAE) generats per l’empresa de transport públic, segons ha explicat el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, aquest dimarts davant dels mitjans.
Flores ha destacat que TMB és la primera empresa pública que utilitza aquesta fórmula dels CAE, que permet convertir l’estalvi energètic en ingressos econòmics gràcies a la llei aprovada el gener del 2023 al Congrés, fet que comporta un benefici per a les dues empreses implicades en l’operació.
En aquest sentit, ha remarcat que TMB aposta per la descarbonització total de la seva flota en benefici del medi ambient i que, amb el nou contracte, obtindrà uns ingressos “imprevistos” fins ara.
Pel que fa a Iberdrola, el benefici prové de comprar els CAE a un preu inferior al que li suposaria fer una aportació econòmica directa al Fons Nacional d’Eficiència Energètica, al qual està obligada a contribuir, ja sigui amb diners o mitjançant aquests certificats.
44.000 euros per cada autobús elèctric
Per exemplificar els avantatges del sistema, Flores ha detallat que cada autobús elèctric que substitueix un de dièsel comporta un benefici net de 44.000 euros derivat de l’estalvi energètic generat.
En total, TMB preveu substituir 133 autobusos —alguns ja en funcionament—, fet que generaria uns ingressos estimats de 5,8 milions d’euros. A això s’hi suma la implantació d’un nou model de conducció de metro més eficient en cinc línies, amb un cost de 280.000 euros, que podria reportar 1,4 milions d’euros.
També ha assenyalat que la renovació de 42 trens antics per unitats més eficients generaria un valor aproximat de 30.000 euros per tren, amb una previsió d’ingressos d’1,2 milions d’euros. Igualment, la instal·lació de 13 nous equips de recuperació d’energia de frenada aportaria uns 100.000 euros per equip.
Flores ha subratllat que els càlculs presentats són prudents i que els beneficis podrien augmentar en els pròxims anys. A més, ha apuntat que aquest model d’ingressos excepcionals podria estendre’s a altres operadors de transport públic de l’Estat, ja que TMB ha “obert camí”.
Finalment, no ha concretat el destí exacte dels fons, però ha garantit que es reinvertiran en continuar millorant la sostenibilitat de la xarxa de bus i metro de Barcelona, així com en la qualitat global del servei.
Escriu el teu comentari