Alonso 'refreda' les millores de l'Aston Martin de cara al GP d'Àustria: "Podem sofrir una mica més"

El Gran Premi d'Àustria arriba aquest cap de setmana al Red Bull Ring de Spielberg, en la qual serà l'onzena cita de la temporada. Fernando Alonso, que ha aconseguit sumar punts en les dues últimes carreres, aterra en sòl austríac amb els peus en el sòl. Encara que el seu Aston Martin AMR25 ha mostrat signes de millora després de la introducció de noves peces en Imola, el pilot asturià anticipa que Àustria podria ser un desafiament major.

Millores confirmades… però encara amb manques

Des del paquet d'evolucions estrenat en Imola, el rendiment del monoplaça verd ha experimentat un lleuger ascens. Així es va confirmar a Mònaco, Barcelona i el Canadà, on Alonso va aconseguir #sentir més connectat amb el seu cotxe, alguna cosa que no havia succeït en les primeres proves del campionat.
El pilot va assegurar sentir més confiat: “Ara puc atacar. El cotxe respon millor i puc entendre el que necessita a cada moment”, va explicar després de l'última carrera a Mont-real.

Aquestes millores, especialment notables en classificació, li han permès sortir més endavant en la graella, la qual cosa incrementa les seves possibilitats de puntuar. No obstant això, el ritme en carrera i la velocitat en línia recta continuen sent talons d'Aquil·les per a l'equip britànic.

Canadà va ser un oasi; Àustria pot ser un desert

El traçat canadenc va afavorir a l'Aston Martin, gràcies a les seves característiques particulars: rectes llargues combinades amb corbes on es podia compensar la falta de punta amb menor càrrega aerodinàmica. Però a Àustria, la història serà diferent.

“A Àustria crec que podem sofrir una mica més. En Silverstone tenim més esperances”, va avançar el bicampió mundial, assenyalant a més que l'equip podria estrenar noves peces en el GP britànic, un circuit amb més corbes ràpides i menys rectes, ideal per a les fortaleses actuals de l'AMR25.

El Red Bull Ring: poques opcions d'avançament

El circuit austríac, amb tres llargues rectes (corbes 1, 3 i 4), requereix potència i velocitat punta, dues qualitats on l'Aston Martin encara està per darrere d'altres equips. A més, la degradació dels pneumàtics i el ritme en tanda llarga continuen sent assignatures pendents per a l'escuderia.

Ja en Imola i Barcelona, Alonso va haver de buscar avançaments en zones poc habituals, atès que els seus rivals s'escapaven amb facilitat en recta quan ell activava el DRS. A Àustria, la situació serà similar, amb escasses oportunitats reals d'avançament més enllà de les frenades després de rectes.

Dissabtes esperançadors, diumenges incerts

Una de les constants de les últimes carreres ha estat la diferència de rendiment entre classificació i carrera. Alonso ha aconseguit bons resultats els dissabtes, aconseguint la Q3 de manera consistent, però els diumenges la degradació i la falta de ritme han limitat les seves opcions. “Hem d'entendre per què el diumenge no som tan competitius com el dissabte i millorar el ritme de carrera”, va explicar el pilot ovetense.

A Barcelon , per exemple, una sortida de pista provocada per la degradació i un posterior cotxe de seguretat li van permetre gratar punts gràcies a la seva insistència i capacitat de lluita. Al Canadà, no obstant això, es va veure un monoplaça més sòlid, la qual cosa convida a l'optimisme… però no per a Àustria.

ADN de lluita: “No sé córrer d'una altra manera”

Malgrat les dificultats que s'acosten, Fernando Alonso mai abaixa els braços. Conscient de les limitacions del cotxe, l'asturià ja ha avisat que intentarà esprémer cada corba i cada volta, com ja ho ha fet al llarg del campionat. “És el meu ADN. No sé córrer d'una altra manera”, va recordar fa unes setmanes.

El GP d'Àustria serà, sens dubte, una prova exigent. Però si alguna cosa ha demostrat Alonso, és que amb talent, experiència i coratge, sempre hi ha possibilitats de treure una cosa positiva, fins i tot en els escenaris més adversos.