L'Hospitalet es rebel·la: "No serem el Pàrquing de Barcelona"

A partir d'octubre, l'Ajuntament implementarà noves zones verdes per a residents en diversos barris, una mesura dissenyada per a prioritzar l'estacionament dels veïns i reduir la congestió. Aquesta iniciativa s'emmarca en la fase III del pla AIRE (Àrees Integrals de Regulació de l'Estacionament) i contempla la creació de més de 3.250 noves places regulades, distribuïdes entre zones verdes (per a residents), blaves (rotació comercial) i grogues (càrrega i descàrrega). L'actuació representa un pas decidit cap a una ciutat més organitzada, segura i habitable.

Noves zones i tarifes bonificades

Les noves zones verdes s'activaran en els barris del Centre, Sant Josep, la Florida i els Planes. Aquestes places estaran 100% bonificades per a residents, mentre que els familiars directes es beneficiaran de tarifes reduïdes (0,20 €/dia) i els comerciants locals (1,10 €/dia). Els vehicles no residents hauran d'abonar la tarifa general estipulada. L'objectiu d'aquesta regulació és millorar la mobilitat, disminuir l'ús intensiu del cotxe i alliberar espai públic per a vianants i usos veïnals.

"No podem ser l'aparcament de Barcelona"

L'escassetat de places d'aparcament és un problema urbà crític en L'Hospitalet, una ciutat amb alta densitat de població (gairebé 280.000 habitants en tot just 12,4 km²) i una considerable pressió externa. Molts conductors de Barcelona i altres localitats metropolitanes han optat per estacionar en L'Hospitalet i utilitzar el transport públic per a arribar al centre de la capital catalana, aprofitant l'excel·lent connectivitat del municipi. L'alcalde, David Quirós, ha estat contundent sobre aquest tema: "L'Hospitalet no pot convertir en el pàrquing 'low-cost' de Barcelona. Els veïns tenen dret a poder aparcar prop de casa sense veure desplaçats per cotxes que vénen de fora i saturen els nostres carrers". Segons dades municipals, la implementació prèvia del sistema AIRE ha resultat en una reducció dràstica de la presència de vehicles forans, la qual cosa també ha contribuït a millorar la qualitat de l'aire i la percepció de seguretat.

Expansión de places regulades i novetats

Amb la fase III del pla, L'Hospitalet comptarà amb més de 7.150 places verdes, la qual cosa suposa un augment del 70% respecte a la fase anterior. També s'habilitaran prop de 1.000 places blaves (+30%) i més de 1.350 zones de càrrega i descàrrega, destinades a optimitzar la logística urbana. Addicionalment, es crearan noves places per a motos en calçada, alliberant les voreres, i s'habilitaran places específiques per a persones amb mobilitat reduïda, en compliment amb el nou Codi d'Accessibilitat.

El pla també inclou millores en barris com Sanfeliu, Santa Eulàlia, Pubilla Casis i Ca Serra, on s'ampliaran les places verdes i blaves existents, i es reorganitzaran les zones de Distribució Urbana de Mercaderies (DUM) per a adaptar a les necessitats del comerç local.

Funcionament de les noves zones i finançament

Les zones verdes operaran de dilluns a divendres, de 8.00 a 20.00 hores. A partir d'enguany, no serà necessari sol·licitar un distintiu físic. L'Ajuntament confeccionarà un cens oficial de vehicles autoritzats, accessible des de la Seu Electrònica municipal. Per a estacionar, bastarà amb obtenir un tiquet gratuït a través de l'aplicació AMB Aparcament Residents o des del parquímetre més pròxim, el qual haurà de col·locar en el parabrisa. Les zones blaves, dissenyades per a la rotació en àrees comercials, funcionaran de dilluns a divendres de 9.00 a 14.00 hores i de 16.00 a 20.00 hores, incloent els dissabtes en el mateix horari. Les zones grogues de càrrega i descàrrega estaran operatives de dilluns a divendres de 8.00 a 20.00 hores, i els dissabtes de 8.00 a 14.00 hores.

Aquest ambiciós pla d'ordenació de l'estacionament està cofinançat amb fons europeus Next Generation i forma part del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) de L'Hospitalet, que també integra projectes com la creació de nous bulevards, l'ampliació de voreres, la millora del transport públic i la implementació de zones de baixes emissions. L'alcalde Quirós ha destacat que la mesura transcendeix la gestió de l'aparcament: "no es tracta només d'aparcar millor, sinó de construir una ciutat més habitable, accessible i pensada per a les persones, no per als cotxes". El govern municipal cerca, en última instància, reduir el trànsit, recuperar l'espai públic i fomentar maneres de transport més sostenibles.