Arrenca el tall de 16 mesos en l'R3: 43.000 places de bus diàries per a mantenir la connexió

Aquest dimarts 7 d'octubre comença un tall prolongat en la línia R3 de Rodalies, destinat a desdoblegar la via única entre Parets del Vallès i La Garriga. L'actuació, que es prolongarà durant 16 mesos, afectarà inicialment els trens que circulen entre Montcada Bifurcació i La Garriga. Fins a març de 2026, prop de 20.000 usuaris diaris hauran de recórrer a un pla alternatiu que contempla 43.000 places d'autobús.

Centres de transbord i freqüència de servei

Per a facilitar els desplaçaments, s'habilitarà un centre d'autobusos en l'estació de Barcelona-Fabra i Puig, des d'on els passatgers podran prendre busos directes o amb parades intermèdies cap a Centelles, Vic o La Garriga.

Segons el portaveu de Renfe, Antonio Carmona, “els busos tindran una freqüència d'entre 10 i 15 minuts i el temps de viatge augmentarà de 20 a 30 minuts respecte al trajecte habitual”. Aquest pla garantirà la mobilitat mentre s'executen les obres de duplicació de la via i la instal·lació d'un nou sistema de gestió de trànsit a Montcada.

Segona fase del talli i continuïtat del servei

Una vegada conclosos els treballs a Montcada, s'iniciarà la segona fase entre maig de 2026 i gener de 2027, afectant el tram entre Mollet Santa Rosa i La Garriga, utilitzat per més de 10.000 viatgers diaris.

Durant aquesta fase, els autobusos directes entre Barcelona i Centelles, Vic i La Garriga continuaran operant en tots dos sentits. A més, s'habilitarà un bus addicional entre Mollet Santa Rosa i Centelles per a mantenir la connexió regional.

Preparatius i reforç operatiu

En les setmanes prèvies a l'inici del macrocorte, Renfe ha realitzat proves amb 60 autobusos, amb un pressupost de 56,4 milions d'euros, per a estudiar temps i recorreguts. Carmona ha assegurat que “tot està llest per a l'inici del servei el dimarts”.

Per a garantir l'atenció als passatgers, la companyia incrementarà el personal d'informació i seguretat amb 70 nous auxiliars i agents en totes les estacions afectades, a més de dispositius específics en cada punt de transbord.

Importància estratègica de l'obra

La duplicació abasta 17 quilòmetres de la línia Barcelona-Vic-Puigcerdà, un tram que actualment limita la circulació a un sol tren alhora. La mesura respon a una demanda històrica del territori i permetrà reduir els colls d'ampolla que es generen davant incidències en la via.

Aquest projecte segueix a la primera cort d'octubre de 2023 a febrer de 2024, destinat a desdoblegar el tram entre Mollet i Figaró, del qual s'han extret lliçons operatives per a optimitzar l'actual intervenció. A més, les obres s'han anat reprogramant per a no coincidir amb altres talls importants de la xarxa, com els treballs en el túnel de Roda de Barà (Tarragona).