Renfe activa un ampli pla informatiu per les obres ferroviàries entre Garraf i Sitges

El corredor ferroviari del litoral de Catalunya afronta des d'aquest mes una reorganització del transport públic mentre s'executen actuacions de millora en infraestructures clau situades entre les localitats de Garraf i Sitges.

La companyia ferroviària desplega un ampli dispositiu informatiu per a orientar a milers de viatgers davant les alteracions temporals del servei derivades de les obres que executa el gestor d'infraestructures ferroviàries.

Un desplegament informatiu per als viatgers

L'operadora ferroviària ha posat en marxa un pla específic d'informació dirigit als usuaris de les línies R2 Sud i dels serveis Regionals del Sud amb l'objectiu d'explicar els canvis que entren en vigor el dilluns 16 de març. Aquestes modificacions es produeixen a causa de les actuacions que el gestor ferroviari desenvolupa en el tram comprès entre Garraf i Sitges.

Durant els últims dies l'empresa ha estès aquest operatiu en tots els seus canals de comunicació. Els avisos es difonen tant en trens com en estacions i també a través de xarxes socials i diverses emissores de ràdio, amb la intenció que els usuaris disposin d'informació anticipada abans de l'inici de les obres.

El pla informatiu es manté actiu abans de l'inici dels treballs i durant els tres mesos previstos d'execució. Al llarg d'aquest període es detallen els ajustos en la freqüència de pas de la línia R2 Sud i el sistema alternatiu per carretera previst per als serveis Regionals del Sud.

Els canvis es produeixen perquè, mentre duren els treballs, la circulació ferroviària entre Garraf i Sitges es realitza per una única via.

Reforç de la informació en estacions i canals digitals

El dispositiu contempla una àmplia bateria de mesures destinades a facilitar l'orientació dels passatgers. Entre elles figura el reforç de personal d'atenció al client amb dotze auxiliars d'informació en les estacions del Prat de Llobregat i Sant Vicenç de Calders.

També s'instal·la cartelleria de gran format i senyalització digital en totes les estacions afectades, juntament amb missatges en les pantalles dels trens i vinils informatius a les portes. A això se sumen avisos mitjançant megafonia tant en els combois com en les andanes.

L'estratègia de comunicació inclou a més tascons informatius en ràdio, la publicació d'horaris actualitzats en la web rodalies.gencat.cat, atenció telefònica a través del número 900 41 00 41 i missatges en aplicacions mòbils, xarxes socials i el canal de Whatsapp de Rodalies.

Canvis en la freqüència de l'R2 Sud

La reorganització del servei ferroviari s'aplica a partir del 16 de març. En el cas de la línia R2 Sud, el nombre de trens per hora i sentit queda distribuït de la següent forma.

Entre Barcelona i el Prat de Llobregat circulen vuit trens per hora i sentit. En el tram entre Barcelona i Castelldefels el fan sis trens cada hora. Entre Barcelona i Garraf la freqüència passa a quatre trens per hora, mentre que el trajecte entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders disposa de dos trens per hora i sentit.

Aquests últims circulen en doble composició, és a dir, amb dos combois acoblats per a duplicar la capacitat de transport de passatgers.

Amb l'objectiu d'optimitzar la capacitat disponible en el tram afectat i mantenir la connexió amb tots els municipis del corredor, es disposa a més d'un tren de reserva a Sant Vicenç de Calders i un altre a Vilanova.

Ajustos en els serveis Regionals del sud

Les modificacions també afecten els serveis Regionals del Sud. El trajecte entre Barcelona i el Prat de Llobregat continua amb normalitat amb tren, però el tram comprès entre el Prat de Llobregat i Sant Vicenç de Calders es cobreix mitjançant un servei directe d'autobús.

A partir de Sant Vicenç de Calders es manté el servei ferroviari habitual cap a destinacions com Tarragona, Reus, Lleida, Tortosa i Port Aventura.

En els dies laborables s'introdueix a més una mesura addicional per a preservar les connexions directes amb la capital catalana. Dos trens que entren a Barcelona al matí i altres dos que salin a la tarda es desvien per Vilafranca del Penedès, la qual cosa incrementa el temps total de viatge en aproximadament quaranta minuts.

Per a garantir la mobilitat en el tram més afectat, s'estableix un servei especial d'autobusos entre Sant Vicenç de Calders i el Prat de Llobregat destinat als serveis Regionals del Sud. Aquest enllaç permet connectar amb els trens que circulen entre el Prat de Llobregat i Barcelona, així com amb la xarxa de metro i els autobusos metropolitans.

Reforç del transport per carretera

La reorganització del transport inclou també un augment significatiu de places en diverses línies interurbanes d'autobús amb l'objectiu de complementar les alternatives disponibles.

Els reforços es concentren principalment en les hores punta i permeten ampliar o coordinar els serveis existents per a optimitzar la capacitat total del corredor. En conjunt, aquestes actuacions suposen un increment de 14.400 places respecte a l'oferta habitual.

Entre les línies reforçades es troba la e16 entre Barcelona i Sitges, amb 2.280 places addicionals. La e15.1 que connecta Barcelona per Gran Via amb Vilanova suma 2.400 places, mentre que la e15.2 entre Barcelona per Diagonal i Vilanova incorpora 1.680 places. La línia e15.3 entre Barcelona, Vilanova i Cubelles afegeix 240 places.

El reforç també aconsegueix la línia L310 entre Barcelona, Cunit i Calafell amb 960 places més. El servei entre Sant Pere de Ribes i Barcelona incrementa la seva oferta en 600 places, i la connexió entre Vilanova i Tarragona afegeix 360.

A més, el trajecte entre Vilanova i el Vendrell incorpora 1.560 places addicionals, la línia Vilanova–Bellvitge suma 300, i el servei entre Vilanova i Sitges n'afegeix 600. A aquests reforços se sumen 1.440 places en la connexió entre Tarragona i Barcelona i altres 1.680 entre Tortosa i Barcelona.

De manera complementària es crea una nova línia d'autobús amb dues expedicions per sentit durant les hores punta del matí i la tarda que connecta Altafulla i Torredembarra amb Barcelona. Aquesta iniciativa respon a les sol·licituds plantejades pels municipis afectats.

Obres per a reforçar la infraestructura enfront de la mar

Les actuacions que s'executen en aquest tram del litoral inclouen intervencions en un túnel, dos viaductes i un pas inferior. L'objectiu és millorar la durabilitat de les instal·lacions ferroviàries i reforçar la seva protecció enfront de l'impacte de l'entorn marítim.

Amb aquests treballs es pretén garantir més resistència de la infraestructura en una zona especialment exposada a l'acció de la mar i assegurar el funcionament del corredor ferroviari en el futur.