El condicionant de Junqueras a Illa si el Govern vol tenir pressupostos

Les negociacions entre el Govern i ERC per a tirar endavant els pressupostos avancen amb discreció, però comencen a aflorar algunes de les condicions clau. El líder republicà, Oriol Junqueras, ha posat sobre la taula una exigència clara: si l'Executiu de Salvador Illa vol comptar amb el suport del seu partit, haurà d'assumir un compromís explícit amb la construcció d'un tren orbital que transformi la mobilitat a Catalunya.

Una infraestructura per a vertebrar el territori

La proposta plantejada per ERC eixgeix crear una línia ferroviària que connecti Vilanova i la Geltrú i Mataró, travessant punts clau com Sitges, Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell, Mollet i Granollers. L'objectiu és clar: unir tot l'arc metropolità sense necessitat de passar per Barcelona, una manca històrica del sistema ferroviari català.

Durant una intervenció a Sabadell, Junqueras va defensar que resulta “inconcebible” que comarques amb una elevada densitat de població com el Baix Llobregat, el Vallès Occidental o el Vallès Oriental no disposin de connexions directes entre si. Aquesta nova infraestructura, va subratllar, permetria millorar la cohesió territorial i reduir la dependència de la capital catalana com a node central.

Transport de mercaderies i descongestió viària

El projecte no es limita al transport de passatgers. Segons va explicar el dirigent republicà, el tren orbital també tindria un paper estratègic en el transport de mercaderies, un àmbit on Catalunya presenta un important marge de millora. Actualment, només un 3% de les mercaderies es transporten per ferrocarril, una xifra molt inferior a la d'altres països europeus, com Suècia, on aconsegueix el 40%.

Aquesta situació té conseqüències directes en la saturació d'infraestructures com l'AP-7, una de les principals artèries viàries del territori. L'aposta pel tren permetria alleujar aquesta pressió i avançar cap a un model de mobilitat més sostenible i eficient.

Dèficit històric en infraestructures ferroviàries

Junqueras també va posar el focus en el dèficit acumulat en matèria ferroviària. En les últimes cinc dècades, mentre la població catalana ha passat de sis a vuit milions d'habitants, no s'ha construït pràcticament cap nou quilòmetre de ferrocarril convencional, una situació que, al seu judici, explica moltes de les manques actuals del sistema.

El consorci d'inversions, una altra peça clau

L'exigència del tren orbital s'emmarca en una estratègia més àmplia d'ERC, que situa les infraestructures com a condició imprescindible per a fer costat al Govern tant en el Parlament com en el Congrés. En aquest context, Junqueras va destacar l'acord aconseguit amb el PSOE per a crear un consorci d'inversions que supervisi el compliment de les partides pressupostàries de l'Estat a Catalunya.

Aquest organisme tindria com una de les seves primeres missions precisament impulsar el desenvolupament de la nova línia ferroviària, garantint que els compromisos es tradueixin en inversions reals.

La incertesa en el Congrés

No obstant això, el futur d'aquest consorci —i d'altres acords rellevants com el finançament autonòmic o la condonació parcial del deute— no està assegurat. La seva aprovació dependrà en gran manera del suport de Junts per Catalunya en el Congrés, la qual cosa afegeix un component d'incertesa a l'escenari polític.

Davant aquesta situació, Junqueras va fer una crida a la unitat dels partits catalans, recordant que la construcció de majories a Madrid és complexa i requereix del suport conjunt per a tirar endavant projectes estratègics per al territori.