El Ministeri de Transports posa en marxa el pla per a connectar Madrid i Barcelona en menys de dues hores de tren

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha activat el pla per a revolucionar la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona. Segons l'anunciat pel ministre Óscar Puente i publicat avui en el Diari Oficial de la Unió Europea (DOUE), el Govern ha licitat per 2,3 milions d'euros (#IVA inclòs) dos estudis de viabilitat que busquen un objectiu ambiciós: reduir el temps de viatge entre totes dues capitals a menys de dues hores.

Per a aconseguir aquesta meta, es contempla la millora de la infraestructura per a elevar la velocitat màxima de circulació dels trens des dels 300 #km/h fins als 350 #km/h, aprofitant la velocitat de disseny original del traçat i la possible implantació de la tecnologia espanyola 'Aerotraviesa'.

L'eix Catalunya: dos projectes d'impacte major

Els estudis licitats contemplen actuacions directes i de gran importància en la xarxa ferroviària catalana, essencials per a augmentar la velocitat i la capacitat de la infraestructura:

Nou tram directe Lleida-Barcelona

S'inclou la construcció d'un nou accés ferroviari directe de la línia d'alta velocitat per a permetre que els serveis procedents de Lleida puguin tenir origen o destinació a Barcelona sense la necessitat de circular per l'estació de Camp de Tarragona.

• Estalvi de temps: S'espera un estalvi significatiu de temps en els trajectes entre la capital del Segrià i Barcelona.
• Alleujament de capacitat: El nou tram contribuirà a alleujar els problemes de capacitat en el saturat tram entre Camp de Tarragona i Barcelona-Sants, facilitant a més els futurs trànsits procedents del Corredor Mediterrani.
• Accés a la Sagrera: Aquest nou tram també inclou un accés alternatiu a la futura estació de la Sagrera, diferent al túnel actual Sants-Sagrera.

Estació d'Alta Velocitat al Prat de Llobregat

El segon estudi de viabilitat se centra en la futura estació El Prat-Aeroport AV. L'objectiu és connectar la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-Frontera francesa amb l'Aeroport Josep Tarradellas.

Connexió Estratègica: Aquesta estació permetria oferir serveis comercials d'alta velocitat al costat de Rodalies.

Aprofitament de Capacitat: S'aprofitaria la capacitat alliberada en el tram Tarragona-Barcelona perquè els trens regionals puguin efectuar parada al Prat de Llobregat.

Millores globals i a Madrid

L'estudi principal avaluarà en dues fases les millores de la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-Frontera francesa.

A més de les millores a Catalunya , el projecte també contempla la creació d'un nou accés a l'estació de Madrid Chamartín Clara Campoamor i l'anàlisi de la viabilitat d'una nova estació d'alta velocitat a Parla , que actuaria com a node de parada per als trens transversals que connecten Andalusia i Llevant amb Catalunya sense necessitat d'entrar en les grans terminals de Madrid.

Aquestes actuacions s'emmarquen en l''Estratègia de Mobilitat Sostenible, Segura i Connectada 2030', buscant millorar la cohesió social i la competitivitat del corredor ferroviari.