Volem lectors informats. I tu? Apunta't al nostre butlletí gratuït 

dijous, 26 de gener de 2023
PRESSDIGITAL · THE ECONOMY JOURNAL · GALICIAPRESS · CATALUNYA · VILAPRESS
Publicitat Castellano Pressdigital Group
PRESSDIGITAL · THE ECONOMY JOURNAL · GALICIAPRESS
CATALUNYAPRESS · VILAPRESS
NOTICIAS EN CASTELLANO
Catalunyapress
  • Portada
  • Política i Societat
  • Economia i RSC
  • Esports
  • Cultura
  • Entrevistes
  • Opinions
  • Sala d'Espera
  • Turisme i viatges
  • Amb tot el cor
CLAUS DEL DIA
  • Catalunya
  • Metges
  • Infermeria
  • Professorat
  • Vaga
  • Amazon
  • Martorelles
  • economia espanyola
  • espai gos
  • Barcelona

Andorra demana a Espanya ampliar la carretera N-145 amb un carril reversible

El Govern presenta un estudi sobre les possibilitats dobertura de la xarxa de mobilitat

 

Redacció Catalunyapress | dimecres, 7 de desembre de 2022
  • 0
EuropaPress 4857087 instant compareixença presentar estudi mobilitat
Un instant de la compareixença per presentar lestudi sobre mobilitat. - GOVERN D'ANDORRA

 

El Govern d´Andorra ha traslladat a la Direcció General de Trànsit (DGT) i al ministeri de Mobilitat i Agenda Urbana d´Espanya una petició perquè s´ampliï la carretera N-145, que connecta el Principat amb la Seu d´Urgell, amb un tercer carril reversible.

 

Així ho ha anunciat el director de Mobilitat de l'executiu andorrà, Jaume Bonell, durant la compareixença que ha fet a la comissió d'Economia i Política Territorial, juntament amb el ministre de Territori i Habitatge, Víctor Filloy, i del ministre de Presidència, Economia i Empresa , Jordi Gallardo per presentar els resultats de l‟estudi de possibilitats d‟obertura de la xarxa de mobilitat andorrana.

 

L'estudi posa sobre la taula les opcions per desenclavar el Principat de forma "factible, viable i assumible" , ha remarcat Gallardo, i que no només permetin connectar amb els països veïns, sinó que també permetin l'arribada de públic de territoris més llunyans .

 

Bonell ha detallat que s'han tingut en compte les possibles connexions ferroviàries tant a través d'Espanya com de França, les possibilitats per col·ligar l'aeroport d'Andorra-la Seu amb el Principat amb una via "més ràpida i àgil" que la carretera actual, així com les possibles inversions que tant l'executiu espanyol com el francès tenen previstes per a les carreteres amb influència cap a Andorra.

 

I és justament tenint en compte les inversions que preveu el govern espanyol que durant les reunions amb la DGT i el ministeri de Mobilitat i Agenda Urbana s‟ha plantejat la possibilitat d‟ampliar la N-145.

 

Bonell ha explicat que Andorra té una capacitat de sortida del país d'uns 1.000 vehicles per hora, a través de dos carrils, mentre que la carretera espanyola, amb un carril per sentit, només en permet absorbir 750.

 

Aquesta situació provoca, en moments de molta afluència, llargues retencions que col·lapsen les vies andorranes fins al centre del país, ha assenyalat Bonell.

 

Segons el director de Mobilitat, les autoritats espanyoles han rebut de forma positiva la proposta i el ministeri s'ha compromès a estudiar-ne la viabilitat , mentre que des de la DGT els "van comprar la idea de seguida" i s'haurien compromès a ajudar-los i defensar-la, ha dit.

 

L'estudi també recull una proposta per construir la carretera de la Solana del Pas de la Casa que oferiria una segona sortida cap a França des de la localitat fronterera, la connexió ferroviària des de l'Hospitalet-près-l'Andorre fins a Canillo, Encamp o Andorra la Vella, la connexió amb la Seu d'Urgell mitjançant un transport segregat, la connexió ferroviària amb Espanya o les possibilitats que oferirà l'heliport nacional que s'ha projectat a Pal.

 

Ara bé, el mateix estudi posa en evidència les dificultats de les connexions ferroviàries per l'elevat cost econòmic que suposen, xifrant en gairebé 700 milions el tren que uniria Alp i la Seu d'Urgell, i entre 1.500 i 4.000 milions la inversió necessària per fer arribar el tren des de França, per la qual cosa no serien ara com ara la prioritat.

 

D'aquesta manera, la conclusió final de l'estudi i la voluntat de l'Executiu és prioritzar les opcions que depenen "exclusivament" d'Andorra i que siguin realment factibles des del punt de vista econòmic.

Així, una de les prioritats seria la carretera de la Solana, que amb una longitud de 6,4 quilòmetres i un cost de 59 milions recuperaria un projecte que ja s'havia posat damunt la taula fa anys i que permetria reduir en 4 quilòmetres la ruta actual feia França a més de garantir la gestió de la vialitat hivernal des d'Andorra.

 

També s'ha mostrat especial interès en la possibilitat de crear un transport segregat, el batejat com a REC (regular, elèctric i col·lectiu), utilitzant un camí paral·lel a la N-145 conegut com el rec dels quatre pobles i que connectaria tant amb l'aeroport com amb la Seu.

 

Bonell ha deixat clar que es tractaria d'un transport "elèctric i sostenible", que no forçosament hauria de ser amb rodes de ferro ni catenàries i que fins i tot es podria plantejar que fos sense conductor, amb una inversió estimada d'uns 130 milions d'euros.

 

Finalment, l'altra infraestructura que es considera clau és el futur heliport nacional, que es creu que presenta un "futur molt esperançador" gràcies a les futures aeronaus que hi podrien operar.

 

Tot i així, el ministre de Presidència ha deixat clar que el full de ruta del Govern passa per continuar impulsat l'aeroport d'Andorra-la Seu d'Urgell, tancar el concurs per construir l'heliport nacional a Pal i analitzar la viabilitat del REC.

 

També analitzar la de la nova carretera de la Solana del Pas de la Casa i finalment, i en clau de mobilitat interna, analitzar si és viable implantar un sistema de transport per cable i un tramvia.

 

ARCHIVADO EN:
Andorra
  • 0

Volem lectors informats. I tu?

Apunta't als butlletins de Catalunyapress per rebre informació de qualitat i rigorosa. "Catalunyapress t'informa"

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




He llegit i accepto la política de privacitat

No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.


NataliaFreirehablandoparalaCRTVG

Demana un plat de cloïsses i troba una perla de 4.000 €

Kennethschippervera6y7jACxmhP8unsplash1

Un porc mata un carnisser en un escorxador

FrancescoZxNKxnR32Ngunsplash

Una dona acaba mutilada per un lleó després d'enfilar-se borratxa per gàbia on estava l'animal

ARA A LA PORTADA
  • La tragèdia de Maribel: va a Turquia a operar-se els pits i torna...
  • Mor un home a qui li va caure un arbre a sobre mentre tallava fusta
  • Malú, Miguel Bosé o Cárdenas: aquests són els famosos que han...
  • Jutgen aquest divendres el jubilat que va enviar cartes amb...
  • Catalunya reactiva l'alerta per un nou episodi de "fred intens"
ECONOMIA
  • Foment valora negativament les dades de l'atur del quart trimestre...
  • El Mobile World Congress espera tenir un impacte econòmic de 350...
  • 2022 es va tancar amb la creació de gairebé 279.000 llocs de treball
  • Mercadona reparteix més del doble del dividend que cobra Juan Roig...
  • Quan recuperarà l'economia espanyola el nivell previ a la pandèmia?
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH
  • Portada
  • Política i Societat
  • Economia i RSC
  • Esports
  • Cultura i Comunicació
  • Entrevistes
  • Consell Editorial
  • Opinions
CatalunyaPress - Ronda Universitat 12, 7ª Planta - 08007 Barcelona
Tlf (34) 93 301 05 12 - redaccio@catalunyapress.cat
RESERVADOS TODOS LOS DERECHOS. EDITADO POR ORNA COMUNICACIÓN SL - Contractació publicitat
Aviso legal - Cookies
AMIC CLABE
  • Portada
  • Política i Societat
  • Economia i RSC
  • Esports
  • Cultura
  • Entrevistes
  • Opinions
  • Sala d'Espera
  • Turisme i viatges
  • Amb tot el cor