El Parlament Europeu dona suport al veto a la venda de cotxes de combustió i híbrids a partir del 2035
Amb això es vol reduir almenys en un 55% les emissions contaminants
El ple del Parlament Europeu va donar el dimarts 14 de febrer passat el vistiplau a l'acord entre institucions assolit la tardor passada perquè a partir del 2035 tots els turismes i furgonetes nous que es comercialitzin a la Unió Europea siguin "zero emissions", cosa que a la pràctica suposarà la prohibició de comercialitzar vehicles de combustió, inclosos els de benzina, dièsel i híbrids.
Després de l'adopció a la sessió plenària d'Estrasburg per 340 vots a favor, 279 en contra i 21 abstencions, només queda el vistiplau formal per part dels Vint-i-set perquè aquestes noves regles entrin en vigor.
La nova norma forma part del paquet climàtic que la Unió Europea vol impulsar aquesta legislatura per reduir almenys en un 55% les emissions contaminants del bloc a l'horitzó del 2030 (respecte al 1990) i és la primera mesura concreta de la bateria d'iniciatives que va tirar endavant.
Entre les claus de la reforma hi ha l'encàrrec d'una nova metodologia per demanar i avaluar dades de les emissions de diòxid de carboni (CO2) del parc automobilístic lleuger durant tot el cicle de vida dels vehicles comercialitzats al mercat únic. La Comissió Europea haurà de presentar aquesta metodologia com a màxim el 2025, inclosa amb les reformes legislatives (si fossin necessàries) per al seu desenvolupament.
Brussel·les també rep l'encàrrec amb aquesta nova normativa de fer un informe bianual a partir del 2025 per avaluar si s'està avançant al ritme adequat al conjunt de la UE cap a l'objectiu vinculant de zero emissions; una anàlisi que també haurà de valorar l'impacte de la reforma en els consumidors i en l'ocupació així com l'evolució del mercat de vehicles d'ocasió.
Al control de les emissions dels nous vehicles, els experts comunitaris vigilaran la diferència entre els valors límit d'emissions i les dades de consum real de carburant i energia per anar ajustant les emissions específiques mitjanes de CO2 dels constructors a partir del 2030.
Escriu el teu comentari