Alarma als Bombers de Barcelona per la impredictible perillositat de les bateries de liti en incendis

La creixent aparició de cotxes elèctrics del parc automobilístic a Espanya, celebrada com una aposta per la sostenibilitat, ha obert un nou front que preocupa els cossos d'emergències: els riscos associats als incendis de vehicles elèctrics, especialment en espais tancats com a aparcaments subterranis. El tràgic succés ocorregut fa unes setmanes en Alcorcón (Madrid), on dos bombers van morir després de quedar atrapats en un incendi originat per un cotxe híbrid, ha reactivat el debat i ha posat en alerta a serveis d'emergència en tot el país, inclosa Barcelona on durant aquest 2025 ja ha pogut veure diversos incendis provocats per les bateries de liti.

Segons ha pogut saber Catalunya Press, els Bombers de Barcelona reconeixen obertament que encara no es comprèn del tot el comportament de les bateries de liti, que alimenten aquests vehicles. “No sabem molt bé com actuen les bateries quan cremen. És diferent del que coneixem, fins i tot poden resistir l'aigua”, expliquen des del cos, que adverteix de la complexitat que suposa apagar un foc originat en aquests sistemes energètics pel seu estrany funcionament.

El liti, un combustible amb oxigen propi

A diferència dels cotxes de combustió, els vehicles elèctrics suposen un repte tècnic encara no resolt. Tal com recorda Rafael Moro, vicepresident de l'Associació Espanyola de Lluita Contra el Foc (ASELF), en passades declaracions, els incendis provocats per bateries de liti poden generar oxigen de manera autònoma, la qual cosa impedeix que el foc se sufoqui fàcilment, fins i tot submergint el cotxe en aigua durant hores. “Pots apagar-ho, treure-ho de l'aigua i que continuï cremant”, alerta Moro.

En el cas d'Alcorcón, el vehicle implicat va ser un Porsche híbrid que va col·lidir contra una de les portes d'entrada al pàrquing, provocant una explosió inicial que, unida a l'estructura tancada de l'espai i la presència de combustibles d'altres vehicles, va derivar en dues deflagracions més. Aquestes van ser les que finalment van posar fi a la vida dels bombers del parc municipal.

Des de l'ASELF s'insisteix que la formació actual és clarament insuficient. “En l'Estat espanyol hi ha molt poques formacions específiques per a actuar en aquesta mena de focs”, assenyala l'associació, que reclama la creació urgent d'un centre nacional de recerca i formació especialitzada, que permeti definir protocols comuns per a tots els cossos d'emergència.

Mesures restrictives a l'estranger

Mentrestant, altres països ja han començat a prendre mesures per a limitar l'accés de cotxes elèctrics a garatges tancats. La ciutat alemanya de Kulmbach va ser una de les primeres a prohibir el seu aparcament en subterranis després d'un incendi que va deixar el pàrquing tancat durant cinc mesos. A la província xinesa de Zhejiang, molts hotels i oficines han vetat directament l'accés d'aquests vehicles a les seves instal·lacions interiors.

A Nova York i Colorado, diverses associacions de propietaris també han impulsat restriccions davant la dificultat d'extingir aquests focs en espais tancats. A Seül, el govern ha prohibit que cotxes elèctrics amb càrrega superior al 90% accedeixin a pàrquings d'edificis residencials, i ha fixat un límit del 80% per als carregadors ràpids, públics i privats. Tot això després d'un incendi causat per un Mercès-Benz EQE.

A Vietnam, on un incendi en un edifici de Hanói va provocar la mort de més de 50 persones, s'ha estès la prohibició informal de l'aparcament de cotxes elèctrics en garatges, malgrat que no existeix encara una llei nacional que el reguli.

Barcelona estudia alternatives

La ciutat comtal encara no ha implementat restriccions, però els cossos d'emergències demanen actuar com més aviat millor. Des dels Bombers de Barcelona se subratlla la necessitat d'avançar en estudis sobre aquesta mena d'incendis i de treballar conjuntament amb fabricants, administracions i tècnics en noves normatives.

“L'electrificació del parc mòbil és imparable. Però això no pot fer sense garantir la seguretat de les persones. Si no sabem com actuen aquestes bateries, no podem protegir ni als conductors ni als qui responem en emergències”, apunten fonts internes a Catalunya Press.

En un context en què el cotxe elèctric gana cada vegada més espai, els dubtes tècnics i els riscos emergents posen en relleu la urgència d'adaptar. Perquè en matèria d'incendis, la prevenció i el coneixement poden marcar la diferència entre una intervenció reeixida i una tragèdia.