Nou carril bus a la B-23: Illa aposta per connectar Catalunya amb eficiència

El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha encapçalat aquest matí la posada en marxa del nou carril bus d’entrada a Barcelona a la B-23. La infraestructura, que entra avui en funcionament, té com a objectiu principal millorar la velocitat dels autobusos interurbans i potenciar l’ús del transport públic a l’àrea metropolitana.

“El govern de Catalunya té com a prioritat connectar Catalunya, cap endins i cap enfora”, ha afirmat el cap de l’Executiu. Segons Illa, aquesta connexió és clau per a la competitivitat: “Connectar Catalunya és un element imprescindible perquè l’economia catalana sigui cada cop més competitiva i segueixi funcionant molt bé”.

7 quilòmetres clau per descongestionar un dels accessos més crítics

L’actuació s’ha dut a terme al llarg de 7 quilòmetres de la B-23, entre la connexió amb l’A-2 a Sant Feliu de Llobregat i la intersecció de l’avinguda Diagonal amb Albert Bastardas, ja dins de Barcelona. L’obra, iniciada a la primavera de 2023, ha tingut un cost total de 20,8 milions d’euros, finançats en part per fons europeus Next Generation.

El nou carril se situa a l’esquerra dels carrils de circulació en sentit Barcelona, aprofitant part de la mitjana existent. Té una amplada de 3,5 metres i permet l’accés dels autobusos en qualsevol punt del recorregut, mantenint els carrils per a vehicles privats.

Guanys de temps i eficiència per a 700 busos diaris

La B-23 registra una mitjana de 100.000 vehicles diaris i és una de les principals vies d’entrada a la ciutat. Actualment hi circulen més de 700 expedicions diàries d’autobús interurbà amb destinació Barcelona, transportant prop de 4 milions de passatgers cada any. El nou carril permetrà reduir el temps de trajecte d’aquests busos fins a 15 minuts.

“Aquesta infraestructura és una aposta pel transport públic i per la mobilitat sostenible”, ha remarcat Illa, subratllant que “dona prioritat al transport col·lectiu per poder arribar a Barcelona, amb guanys de temps i d'eficiència”.

Sostenibilitat i intermodalitat

Més enllà de millorar la velocitat comercial dels autobusos, la infraestructura afavoreix la intermodalitat amb altres mitjans com el tramvia, el metro i les línies urbanes. Es calcula que permetrà una reducció anual de 34 tones d’emissions de CO₂, contribuint així a la millora de la qualitat de l’aire a la conurbació barcelonina.

Aquest projecte s’integra dins de l’estratègia del Govern per reduir l’ús del vehicle privat i incrementar l’atractiu del transport públic.

Cooperació entre institucions

El projecte és fruit d’un acord entre la Generalitat i l’Estat, titular de la B-23, que preveu el traspàs formal de la infraestructura a la Generalitat durant aquesta tardor. El finançament ha anat a càrrec del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través dels fons europeus.

“És un exemple de col·laboració institucional entre el govern d’Espanya, la Unió Europea i la Generalitat, i tot en diàleg amb el món municipal, que reivindicava des de fa molt temps una millora d’aquest tipus”, ha reivindicat el president.