Si circules amb moto o bici, això t'interessa: la DGT canvia les regles del joc

La carretera és un espai de convivència forçosa on la fragilitat d'alguns contrasta amb la potència d'uns altres. Els col·lectius més vulnerables, com a ciclistes i motoristes, són els que paguen el preu més alt. Segons les dades de l'últim any registrat, 286 motoristes i 46 ciclistes van perdre la vida en accidents, xifres que han portat a la Direcció General de Trànsit (DGT) a implementar un paquet de vuit noves normes destinades a reforçar la seguretat viària d'aquests usuaris.

El nou marc regulador se centra en tres pilars: millorar l'equipament de protecció personal, augmentar la visibilitat en condicions adverses i adaptar les normes de circulació a les dinàmiques reals del trànsit, especialment en entorns urbans i situacions de congestió. Lluny de ser mesures aïllades, aquestes normes representen un canvi d'enfocament integral que busca educar i redefinir la interacció entre tots els vehicles.

Motoristes: casc integral, guants i visibilitat

Per als motoristes, la #DGT ha reforçat la protecció directa i la prevenció. La mesura més significativa és l'obligatorietat d'utilitzar cascos integrals o modulars homologats, que protegeixen el cap i el rostre. A això se suma l'exigència de portar guants homologats en tot moment, per a minimitzar lesions en cas de caiguda.

Un altre punt clau és la visibilitat: els motoristes hauran d'incorporar elements reflectors a la seva roba o motocicleta per a ser visibles a 150 metres en condicions de baixa lluminositat. A més, els cursos de formació en autoescoles han augmentat les hores pràctiques en trànsit obert, i es prepara una mesura que permetrà a les motocicletes circular pel voral a 30 km/h en embussos, cedint sempre la prioritat a vehicles d'emergència.

Ciclistes: més seguretat i espai a la ciutat

Els ciclistes també reben atenció especial. Se'ls exigeix l'ús d'elements reflectors i, en vies urbanes amb límit de 30 km/h, hauran de circular pel centre del carril, forçant als vehicles a realitzar un avançament segur amb 1,5 metres de distància lateral. En situacions d'embús podran circular en sentit contrari, i la normativa permet explícitament la circulació en paral·lel de dos en dos, mantenir prop del marge dret.

Un canvi de paradigma

Aquestes vuit normes no són només noves prohibicions, sinó un esforç de la DGT per adaptar la llei a la mobilitat actual i protegir als qui més risc corren. L'objectiu és clar: augmentar la visibilitat, definir espais segurs de circulació i exigir un equipament que pugui marcar la diferència entre un esglai i una tragèdia.