Assegurança obligatòria per a patinets i bicis elèctriques: la llei que busca frenar l'augment d'accidents

A partir del 2 de gener de 2026, una nova llei a Espanya obligarà als usuaris de patinets i bicicletes elèctriques a contractar una assegurança de responsabilitat civil, sempre que compleixin certes condicions. Aquesta mesura busca omplir el buit legal existent i protegir tant als conductors com als vianants en un context de creixent ús de vehicles de mobilitat personal i l'augment d'accidents.

Patinets elèctrics i bicicletes 

La normativa no afecta a tots els vehicles, sinó als classificats com a "vehicles personals lleugers" (VPL).

Patinets elèctrics (VMP):  Si el teu patinet aconsegueix una velocitat entre 6 i 25 km/h i pes menys de 25 kg (o si pes més i la seva velocitat màxima és de 14 km/h), necessitarà una assegurança obligatòria, un certificat de circulació i un registre en la DGT. En cas d'accident, si no es té segur, el Consorci de Compensació d'Assegurances cobrirà a la víctima, però reclamarà posteriorment l'import total al propietari.

Bicicletes elèctriques:  No totes necessiten segur. Estaran exemptes les conegudes com "pedelecs", amb una potència inferior a 250 W i l'assistència del qual només funcioni en pedalar i es talli en aconseguir els 25 km/h. No obstant això, les bicicletes amb motor de més de 250 W, que no requereixen pedalar per a funcionar o superen els 25 km/h amb assistència, seran considerades legalment vehicles a motor i necessitaran una assegurança d'automòbil obligatori.

Què ocorrerà si circules sense assegurança?

La llei és clara sobre les conseqüències de no tenir segur o de modificar el vehicle. Circular sense segur serà una infracció molt greu, amb multes que poden oscil·lar entre 601 € i 3.005 € per a vehicles de motor (i reduïdes en un terç per a VPL), a més de la immobilització del vehicle.

Si es causa un accident sense assegurança, el responsable haurà de pagar de la seva butxaca totes les indemnitzacions, sense límit. El Consorci de Compensació d'Assegurances, encara que avanci els diners, pot exigir el reemborsament total. A més, si es demostra que el vehicle estava modificat i això va influir en l'accident, l'asseguradora podria negar a cobrir els danys o exigir la devolució de les indemnitzacions. En casos de lesions greus o defuncions, el conductor podria enfrontar a conseqüències penals per imprudència .

Protecció i responsabilitat per a tots

Aquesta nova llei, lluny de ser una càrrega, és un pas cap a la seguretat viària. Es busca protegir a tots els usuaris de la via, garantint que els danys en cas d'accident siguin coberts. La llei estableix una cobertura mínima de 6.450.000 € per a danys personals i 1.300.000 € per a danys materials. L'entrada en vigor està prevista per al 2 de gener de 2026, encara que alguns detalls de la normativa, com el registre públic de vehicles, encara estan per definir.

Els accidents han augmentat en l'últim any

Els accidents de trànsit que involucren a patinets elèctrics van augmentar un 23% en 2024, aconseguint els 396 sinistres. Un informe de la Fundació Mapfre revela que les xifres de morts i ferits greus també es van incrementar, amb 14 morts i 102 ferits greus.  

Les principals causes són la col·lisió amb altres vehicles (65%), les caigudes (22%) i l'atropellament a vianants (10%). La recerca assenyala que el 93% dels morts i el 66% dels ferits van ser homes, i que els accidents ocorren amb major freqüència en els mesos de bon temps al país. Una dada alarmant és que 46 dels sinistres de 2024 van estar relacionats amb incendis o explosions de les bateries dels patinets.

Quant a la ubicació, el 43% dels accidents es van produir en calçades urbanes, mentre que gairebé el 9% van tenir lloc en vies interurbanes o voreres, llocs on la circulació de patinets està prohibida.

Els accidents que afecten patinets han crescut en tot el país un 23% fins a acostar als 400 sinistres (396 exactament) amb el resultat de 240 persones lesionades i 14 mortes en l'últim any. Les xifres, respecte a 2023, no deixen de incrementar a causa de la proliferació d'aquests vehicles de mobilitat personal (VMP), sobretot en les grans ciutats, la qual cosa ha portat a Sevilla, Màlaga, Saragossa, Barcelona i Madrid a eliminar el servei de patinets de lloguer als carrers.