Adif redueix a 179 les limitacions de velocitat en Rodalies després del temporal Harry i millora el servei al 94%

La xarxa de rodalia ferroviària a Catalunya continua el seu procés de normalització progressiva després dels efectes del temporal Harry, amb una reducció significativa de les restriccions de velocitat i un augment del nivell de servei operatiu.

Les limitacions temporals de velocitat en els 1.200 quilòmetres de la xarxa de Rodalies de Catalunya descendeixen fins a les 179 programades per a aquest dilluns, segons dades facilitades per Adif i la Generalitat, en un context d'ajust continu de la infraestructura ferroviària després dels danys provocats per l'episodi meteorològic del 20 de gener.

Evolució de les restriccions en la xarxa ferroviària

La xarxa ha arribat a registrar un màxim de 216 limitacions temporals de velocitat durant la primera setmana de març, mentre que el mes de març es produeix una reducció de 35 restriccions respecte al període anterior. En total, se suprimeixen 78 LTV en les últimes setmanes, la qual cosa permet avançar en la recuperació progressiva del servei.

Les mateixes fonts subratllen que no existeix una situació estàtica, ja que les limitacions evolucionen diàriament en funció dels riscos detectats per condicions meteorològiques o per necessitats d'obres en la infraestructura ferroviària.

Recuperació del servei i nivells de circulació

L'eliminació de part d'aquestes restriccions permet que la xarxa operi actualment amb un 94% de les circulacions respecte als nivells previs al temporal Harry, la qual cosa es tradueix en uns 846 trajectes diaris en jornada laborable.

Adif i la Generalitat expliquen que les limitacions temporals formen part d'una eina de seguretat que s'activa de manera extraordinària quan es detecten possibles danys en la infraestructura o es preveuen riscos derivats de fenòmens meteorològics o intervencions tècniques.

Coordinació entre administracions i revisió d'infraestructures

La Conselleria, Renfe i Adif mantenen reunions de coordinació per a gestionar la resposta a les incidències derivades del temporal i avançar en la recuperació de freqüències prèvies al 20 de gener.

Des de l'inici de l'episodi, es revisen més de 690 elements d'infraestructura ferroviària i es mobilitzen més de 400 efectius, entre ells 360 operaris i tècnics i 50 inspectors, amb especial atenció a la detecció de talussos i la seva estabilitat.

Gestió operativa i efectes sobre el servei

Les limitacions de velocitat poden influir en el servei, encara que les fonts d'Adif expliquen que els horaris incorporen marges de temps que permeten absorbir part d'aquestes restriccions sense generar retards significatius.

La recuperació de la normalitat no implica l'eliminació total de LTV, ja que algunes es mantenen planificades en trams en obres o zones de manteniment. El centre de gestió reforça a més l'operativa amb maquinistes i trens en estacions clau per a minimitzar impactes en la circulació.

Actualment, la línia R1 opera amb normalitat en circulacions i horaris després de la retirada de les limitacions extraordinàries derivades del temporal.

Situació per línies i actuacions en marxa

Des del 7 d'abril, l'R4 recupera l'oferta entre Sant Vicenç de Calders i Terrassa Nord, encara que el tram entre Terrassa i Manresa manté limitacions importants que impedeixen la normalització completa del servei, igual que ocorre en l'R3 entre la Garriga i Ripoll.

Les fonts consultades assenyalen que el personal ferroviari ha de notificar qualsevol incidència que pugui derivar en l'activació de noves LTV, una pràctica que s'intensifica després dels últims episodis registrats.

El protocol de gestió de limitacions per risc es manté sense canvis des de gener i s'actualitza de manera constant en funció d'avisos meteorològics com a forts vents o pluges intenses.

Obres estratègiques i actuacions en infraestructura

En el túnel de Rubí, les obres avancen amb un pressupost de 3,5 milions d'euros i un desenvolupament considerat dins del planificat. Està prevista la seva reobertura en via única a principis de maig per a continuar posteriorment amb treballs ordinaris.

En l'R2, les actuacions en el túnel del Garraf entre Garraf i Sitges continuen segons el calendari previst, amb adaptació d'horaris en funció de les obres.

A més, en 2026 es registren 13.680 arbres talats en diferents trams de la xarxa, amb especial incidència entre Maçanet i Portbou, dins de contractes de manteniment i actuacions derivades d'emergències. El gestor ferroviari assenyala que es destinen 5 milions d'euros addicionals a licitacions per a intensificar aquestes labors de control de vegetació.