El Govern impulsa multes de fins a 900.000 euros pels actes vandàlics que afectin els trens en servei
Una proposta anunciada per la Generalitat planteja sancions més dures per grafitis i danys ferroviaris amb noves eines de control i coordinació policial a Catalunya
El sistema ferroviari català se situa en el centre del debat institucional davant un fenomen persistent que genera incidències constants i que obliga a replantejar el marc sancionador vigent.
El plantejament de l'executiu autonòmic busca respondre a una problemàtica que no sols deteriora infraestructures, sinó que també repercuteix directament en l'experiència diària dels usuaris i en els costos del servei públic.
Un enduriment legal amb voluntat dissuasiva
El Govern inicia la tramitació parlamentària d'una proposició de llei que modifica la normativa ferroviària amb l'objectiu d'endurir les sancions contra el vandalisme en trens i infraestructures.
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, explica que la reforma respon a un posicionament clar enfront d'aquestes conductes i destaca que darrere del canvi hi ha un “missatge de no impunitat”. La responsable política insisteix que els actes vandàlics representen una causa rellevant d'incidències en el servei ferroviari.
La iniciativa recull el compromís expressat pel president de la Generalitat, Salvador Illa, durant el debat de política general, on ja va avançar la intenció d'aplicar sancions més severes en aquest àmbit.
Un sistema de sancions més ampli i sever
El nou marc planteja una classificació de les infraccions en funció del seu impacte sobre el servei. Les pintades i altres actes de vandalisme passen a considerar faltes lleus, greus o molt greus segons la seva afectació.
Les sancions previstes aconsegueixen fins als 18.000 euros en els casos lleus, se situen entre 18.001 i 90.000 euros en els supòsits greus i arriben fins als 900.000 euros quan es tracta d'infraccions molt greus que alteren de manera significativa el funcionament del transport ferroviari.
Aquest increment substancial en les quanties busca reforçar el caràcter dissuasiu del sistema i reduir la reincidència.
L'impacte econòmic del problema
El Govern posa el focus en el cost que generen aquestes accions. La consellera Paneque detalla que la neteja de grafitis en trens suposa una despesa diària de 32.000 euros, una xifra que evidencia la dimensió econòmica del problema.
“Més enllà de l'afectació als usuaris, pintar grafitis té un cost de 32.000 euros cada dia”, assenyala, subratllant que l'impacte va més enllà del mal estètic i repercuteix directament en els recursos públics.
A aquest cost se sumen les interrupcions del servei, els retards i les incidències operatives que afecten milers d'usuaris.
Més eines per a operadors i policies
El text legislatiu introdueix també millores en l'àmbit operatiu. Els operadors ferroviaris disposaran de més eines per a dissenyar i aplicar plans de seguretat més ben dotats i més eficaces.
Al mateix temps, la reforma reforça la coordinació entre els cossos policials amb l'objectiu de detectar als infractors amb més rapidesa i prevenir nous actes vandàlics.
Aquest enfocament integral combina mesures punitives amb estratègies de prevenció i control.
Primer pas d'un pla de xoc
La modificació normativa forma part del primer paquet de mesures d'un pla de xoc impulsat pel Govern per a erradicar el vandalisme en el sistema ferroviari de Catalunya.
L'executiu preveu que la llei quedi aprovada abans de l'estiu, la qual cosa permetria aplicar el nou règim sancionador en un curt termini.
La proposta es presenta com una resposta estructural a un problema recurrent que afecta tant la qualitat del servei com a la percepció del transport públic, en un moment en el qual la fiabilitat del sistema ferroviari se situa com una prioritat política i social.
Escriu el teu comentari