Vueling lamenta que l'aviació no estigui en l'agenda política "de ningú"

|



El president de Vueling, Álex Cruz, s'ha queixat aquest dimarts que ni Espanya ni Catalunya hagin fet una aposta decidida per l'aviació. Cruz ha recordat que aquesta indústria contribueix a la riquesa, generació d'ocupació i desenvolupament d'un país. "L'aviació no està en l'agenda política de ningú", ha insistit.


"Quan veig a altres països del món que han fet de l'aviació un element que contribueix al seu desenvolupament, sento orgull per la indústria, però una gran pena perquè nosaltres no ho fem", ha dit Cruz en un col·loqui celebrat aquest dimarts al cercle Eqüestre de Barcelona.


Ha lamentat que la primera aerolínia en tràfic de passatgers transportats a Espanya no sigui espanyola --en al·lusió a Ryanair, a la qual no ha citat explícitamente-- "perquè no s'ha creat una plataforma que faciliti el seu desenvolupament", i ha posat de exemple les aerolínies del Golf Pèrsic, com Qatar i Emirates, que s'han convertit en elements de promoció del país.


Per això, ha sostingut que la indústria ha de fer un major esforç per explicar la connexió entre inversió en aviació i desenvolupament econòmic, i ha cridat a aprofitar l'actiu Barcelona com a reclam: "Barcelona ja existeix, no l'hem de crear".


"No estic demanant la nacionalització d'aerolínies", ha aclarit Cruz, que ha insistit en la necessitat d'utilitzar la força de la destinació Barcelona per créixer i atreure noves companyies aèries internacionals que operin llarg radi des de l'Aeroport del Prat.


Creu està a la recta final de la seva trajectòria a Vueling, ja que a partir l'1 d'abril assumirà el càrrec de president de British Airways, i preguntat per quin paper té Barcelona dins d'aquesta aerolínia ha dit: "British Airways té 158 destinacions en el món, i no sé quin rol té Barcelona en aquesta foto".


LLARG RÀDIO


La gran assignatura pendent de l'Aeroport de Barcelona continua sent, segons ha dit, operar vols de llarg radi, però per a això cal que una aerolínia inverteixi "centenars de milions d'euros", o bé que altres companyies estrangeres realitzin connexions des dels seus països d' origen.


"Cal els diners --comprar un avió de llarg radi costa entre 150 i 180 milions d'euros-- i el convenciment que aquests diners et va a donar un retorn", ha apuntat.


En el cas de Vueling, que forma part del grup d'empreses IAG juntament amb British Airways, Iberia i Aer Lingus, ha indicat que l'aerolínia pot volar una distància màxima d'al voltant de cinc hores, ja que per a una distància superior es requereix "un altre tipus de inversió, avió i projecte".

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.
ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH