Maquinistes de Renfe convocaran més vagues si no aconsegueixen acords

El sindicat de maquinistes Semaf no descarta convocar noves jornades de vaga a Renfe si la companyia ferroviària no els cita a noves reunions i s'aconsegueixen acords sobre les seves reivindicacions, segons han indicat fonts de l'organització.

Els eventuals noves aturades es fixarien més enllà dels dos encara que preveu l'actual convocatòria, els programats per a aquest dimarts, 14 de juny i per al dijous dia 16. Els maquinistes ja han secundat dues jornades de vaga, la del passat divendres 10 i la d'aquest diumenge.

Fonts de Semaf indiquen que des de dijous passat la companyia ferroviària no ha realitzat cap trucada per reprendre la negociació. De la seva banda, l'operadora assegura que està contínuament oberta al diàleg.

Amb l'actual calendari de quatre dies de vaga, Semaf denuncia la demora que, segons assegura, Renfe acumula a l'hora d'en posar en marxa diferents mesures acordades amb els sindicats, com és el pla d'ocupació que habilita un sistema de sortides voluntàries de treballadors de l'empresa lligades a noves incorporacions. També protesten per la situació del negoci de mercaderies i per la disminució dels serveis de via estreta heretats de l'extinta Feve.

Tot i això, fonts de Renfe assenyalen que l'objectiu últim dels maquinistes amb la vaga és determinar el sistema per que el s'han d'incorporar a la companyia els nous conductors, cosa que, segons asseguren, s'ha de fer per concurs públic per tractar-se d'una empresa estatal .

L'operadora assegura que el pla d'ocupació està ja en marxa, té un cost de 32 milions d'euros i suposarà que aquest any sigui "un dels que més ocupació" es generi a Renfe en tota la seva història.

SEGUIMENT I SERVEIS MÍNIMS

L'empresa i el sindicat de maquinistes també discrepen sobre el seguiment dels dos primers aturades i sobre el grau de compliment dels serveis ferroviaris mínims decretats pel Ministeri de Foment davant la convocatòria.

En aquest cas, Renfe assegura que l'incompliment d'aquests serveis essencials ha provocat la suspensió d'un total de 287 trens en les jornades de divendres i en la d'aquest diumenge, que han afectat 62.242 viatgers, que van haver de ser transbordats per autobús.

De la seva banda, Semaf rebutja que s'estiguin incomplint els serveis mínims, a l'assegurar que els maquinistes estan "acceptant totes les cartes de serveis mínims que estan ben confeccionades", és a dir, aquelles que no arribin estant de baixa, de descans o en un altre torn, segons han detallat a Europa Press fonts del sindicat.

Respecte al grau de seguiment de les aturades, Semaf assegura que és del 100%, ja que "han secundat l'aturada tots els maquinistes que han pogut fer vaga, per no estar inclosos ni en carta de mínims, ni de baixa ni de vacances" . Renfe ho xifra en un 6%, si bé la companyia obté aquest percentatge comparant el nombre de maquinistes en vaga amb el total del col·lectiu.

338.200 VIATGERS AFECTATS

Renfe calcula que 338.242 viatgers s'han vist afectats per cancel·lacions o retards dels seus trens en les dues primeres jornades de vaga de les quatre convocades pel sindicat de maquinistes Semaf, la del divendres dia 10 i la d'aquest diumenge, el que representa al voltant del 17% del total de dos milions de passatgers que van utilitzar el ferrocarril en aquests dos dies.

En concret, 62.242 viatgers van resultar afectats per la cancel·lació dels seus trens, un total de 287 en les dues jornades, amb la qual cosa la companyia ferroviària va haver de traslladar-los en autobús al seu destí.

Altres 276.000 passatgers van registrar diferents retards en els seus trajectes ferroviaris durant els dos primers dies d'atur, segons han detallat fonts de la companyia ferroviària.

El nombre de viatgers afectats deriva fonamentalment de l'incompliment d'alguns dels trajectes que estaven inclosos en els serveis mínims que el Ministeri va fixar davant les aturades, per tal de compatibilitzar el dret a la vaga amb el dret a la mobilitat dels ciutadans.

Si a la jornada de divendres els incompliments es van registrar fonamentalment en els serveis de Rodalies, en cas d'aquest diumenge van tenir major impacte en els trens de Llarga Distància, els més utilitzats en l'últim dia de cap de setmana.

En concret, els incompliments de mínims es van registrar a trens de la línia que uneix Madrid i Galícia, en les connexions amb Palència i Santander i en el Corredor Mediterrani, i fonamentalment en trens amb horari de tarda, segons han explicat fonts de l'operadora.

Durant el matí de diumenge també es van suspendre una quinzena de trens de les Rodalies de València i uns set de les de Madrid.

Els serveis mínims fixats per Foment estableixen la circulació del 72% dels trens AVE i Llarga Distància, el 65% dels de Mitja Distància (regionals) i el 50% dels Rodalies (el 75% en hora punta).

Tot i aquestes dades d'incidència, la segona jornada d'aturades es va desenvolupar amb "normalitat i tranquil·litat", segons van coincidir a assenyalar tant fonts de Renfe com el sindicat de maquinistes, que no obstant discrepen sobre el grau de seguiment de la vaga.

SEGUIMENT

Semaf assegura que és del 100%, ja que "han secundat l'aturada tots els maquinistes que han pogut fer vaga, per no estar inclosos ni en carta de mínims, ni de baixa ni de vacances". Renfe ho xifra en un 6%, si bé la companyia obté aquest percentatge comparant el nombre de maquinistes en vaga amb el total del col·lectiu.

Semaf rebutja que s'estiguin incomplint els serveis mínims, a l'assegurar que els maquinistes estan "acceptant totes les cartes de serveis mínims que estan ben confeccionades", és a dir, sempre que no els arribin estant de baixa, de descans o en un altre torn, segons han detallat a Europa Press fonts del sindicat.

La convocatòria d'aturades d'aquest col·lectiu contempla altres dues jornades de vaga, una per a aquest dimarts, 14 de juny, i una altra per al dijous dia 16. En el cas de Madrid, coincidiran amb les aturades parcials previstos al metro.

MOTIU DE L'ATUR

Amb aquestes vagues, Semaf denuncia la demora que, segons assegura, Renfe acumula a l'hora d'en posar en marxa diferents mesures acordades amb els sindicats, com és el pla d'ocupació que habilita un sistema de sortides voluntàries de treballadors de l'empresa lligades a noves incorporacions. També protesten per la situació del negoci de mercaderies i per la disminució de serveis de via estreta heretats de l'extinta Feve.

Tot i això, fonts de Renfe assenyalen que l'objectiu últim dels maquinistes amb la vaga és determinar el sistema per que el s'han d'incorporar a la companyia els nous conductors, cosa que, segons asseguren, s'ha de fer per concurs públic per tractar-se d'una empresa estatal .

L'operadora assegura que el pla d'ocupació està ja en marxa, té un cost de 32 milions d'euros i suposarà que aquest any sigui "un dels que més ocupació" es generi a Renfe en tota la seva història.