dijous, 17 de octubre de 2019

40 anys de 'Los Rodeos', el pitjor accident de la història de l'aviació civil

|

LosRodeos Tenerife


El 27 de març de 1977 va tenir lloc la pitjor tragèdia aèria de la història de l'aviació civil a Los Rodeos (Tenerife). En l'accident, una col·lisió de dos 'jumbos' 747, van morir 583 persones en plenes maniobres d'enlairament.


Els avions sinistrats van ser el vol KLM 4805, un vol xàrter de l'aerolínia holandesa KLM que volava des de l'aeroport de Schiphol, a Amsterdam, en direcció a l'aeroport de Gran Canària, i el vol PAA 1736, vol regular de Pa Am, que volava des l'aeroport internacional John F. Kennedy, a Nova York, procedent de l'aeroport internacional de Los Angeles, cap a l'aeroport de Gran Canària.


LosRodeos Tenerife3


Els dos Boeing van acabar a Tenerife i van impactar en plena pista de l'aeroport de les Marrades després d'haver-se vist forçat a aterrar allà per una bomba del moviment independentista MPAIAC va obligar a tancar l'aeroport de Gran Canària.



INVESTIGACIÓ


Llavors, la investigació va responsabilitzar al pilot de la companyia holandesa KLM del xoc dels avions. El motiu d'aquesta acusació va ser per no respectar les indicacions de la torre de control, tot i que les condicions meteorològiques van jugar un paper fonamental.


LosRodeos Tenerife2


Els investigadors es van preguntar com un pilot tan veterà i de tan alta capacitació va poder cometre mida error i apunten tres factors: 1) se'l veia molt pressionat per les rígides restriccions horàries que acabaven d'aprovar a Holanda per a les tripulacions i que podien obligar-lo a suspendre el vol, amb més retard encara; 2) la boira canviant feia més difícil prendre decisions en cabina; i 3) hi va haver interferències en la ràdio que van impedir que una de les ordres claus de la torre arribés amb claredat a Van Zanten.


I també van apreciar tres factors més que van contribuir al que va passar: els pilots i la torre no van utilitzar el llenguatge adequat per a les seves comunicacions, el PanAm es va confondre de sortida ( "però mai va donar pista lliure, sinó que va avisar dues vegades que rodava per ella "), i la" inusitada congestió "va impulsar a la torre a efectuar maniobres de rodatge per la mateixa pista que, si bé són reglamentàries," no són estàndard i poden ser potencialment perilloses".


Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.
ARA A LA PORTADA
ECONOMIA
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH