Rodalies ha perdut el 25% dels passatgers mentre recupera la seva normalitat

Un mes després de l'accident mortal a Gelida, que va costar la vida a un maquinista en pràctiques de 28 anys després del despreniment d'un talús al costat de la AP‑7, la xarxa de Rodalies continua amb sis línies afectades, més de dos centenars de punts amb velocitat limitada i una caiguda del 25% en el nombre d'usuaris dibuixen un escenari que dista de qualsevol indici de normalitat.

La xarxa ferroviària catalana afronta una combinació d'incidències que ha alterat profundament el seu funcionament. Les línies R3 i R8 romanen completament suspeses, mentre que la R4 i la R15 operen amb interrupcions parcials. A això se sumen els talls previs a l'accident en la R3 —entre Barcelona i La Garriga— i en la R7 —entre Cerdanyola i la Universitat Autònoma—, els terminis de restabliment de la qual se situen al maig de 2026 i gener de 2027, respectivament.

En paral·lel, 210 trams circulen amb restriccions de velocitat a causa de la combinació d'obres, limitacions tècniques i mesures de seguretat ha alentit la circulació en pràcticament tota la xarxa.

La conseqüència immediata ha estat una pèrdua massiva d'usuaris un 25% dels usuaris han abandonat el tren, segons dades de la pròpia operadora. Molts han optat pel vehicle privat o pel teletreball quan ha estat possible.

Més trànsit, més embussos i un metre saturat

L'impacte de la crisi ferroviària s'ha traslladat a la mobilitat metropolitana. Els accessos a Barcelona registren un 5% més de trànsit, la qual cosa suposa al voltant de 36.000 vehicles addicionals cada dia. Els embussos, abans concentrats en hores punta, s'han estès a franges més àmplies.

El Metre de Barcelona també ha absorbit part de la demanda desplaçada: 700.000 viatges addicionals en la primera setmana després de l'accident, la qual cosa ha convertit les aglomeracions en una constant fins i tot en horaris tradicionalment més tranquils.

Mentrestant, en diverses línies de Rodalies s'han habilitat trens llançadora i serveis alternatius per carretera per a suplir els trams interromputs, una solució que allarga els temps de viatge i afegeix incertesa als desplaçaments quotidians.

La recuperació completa del servei dependrà de la finalització d'obres crítiques i de la revisió dels punts amb limitacions de velocitat. Els terminis oficials situen algunes reobertures en 2026 i 2027, la qual cosa anticipa un període prolongat d'afectacions.