Rodalies a Catalunya encara reptes històrics: Puente adverteix que la inversió i gestió no basten

El sistema de rodalia de Catalunya, un dels més antics i utilitzats d'Espanya, continua mostrant problemes de capacitat i fiabilitat que afecten diàriament milers de viatgers. Óscar Puente, ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, explica que les solucions requereixen més que transferir la gestió: és necessària una combinació de governança eficient, inversió sostinguda i mesures per a enfrontar problemes externs que dificulten l'operativa.

Un ecosistema ferroviari complex

Rodalies de Catalunya constitueix l'ecosistema de rodalia més potent d'Espanya, caracteritzat per la seva antiguitat i complexitat operativa. “Hem invertit més de 3.000 milions d'euros. És l'ecosistema de rodalia més potent d'Espanya, el més complex, el més antic, el que té més problemes de capacitat i no sols cal millorar el que ja hi ha, sinó que cal incrementar capacitat, la qual cosa implica més obres”, explica Puente.

El ministre assenyala que el sistema viu una “tempesta perfecta”, on els avanços realitzats pel Govern no sempre són percebuts pels usuaris a causa de les freqüents incidències.

Governança i creació d'empresa mixta

Puente assegura que la solució no es limita al traspàs de gestió cap a una empresa mixta, sinó que requereix estructura organitzativa i recursos adequats. “L'any que ve serà un any per a començar a dotar a aquesta empresa de mitjans, d'estructures organitzatives”, afirma.

El procés de creació d'aquesta empresa mixta està pendent d'un tràmit formal en notaria, i servirà com a pilar per a la futura gestió coordinada de la xarxa de rodalia, integrant recursos humans, tècnics i d'infraestructura.

Dificultats de servei i percepció de l'usuari

Els usuaris de Rodalies enfronten retards, cancel·lacions i saturació, situacions que Puente reconeix com a problemàtiques, encara que apunta que no sempre depenen de la infraestructura. “I després, jo sé que a Catalunya no agrada que ho digui, però hi ha una panòplia desproporcionada de causes externes a la infraestructura. Parlo d'enrotllaments, vandalisme, robatoris de cable”, assenyala.

El ministre explica que les obres necessàries per a millorar la capacitat i modernitzar la xarxa han de compaginar amb la prestació diària del servei, la qual cosa afegeix complexitat operativa.

Inversió i prioritats futures

Malgrat les crítiques per incidències i retards, Puente subratlla la inversió històrica realitzada i la necessitat de continuar dotant recursos. “És l'ecosistema que té més problemes de capacitat i no sols cal millorar el que ja hi ha, sinó que cal incrementar capacitat, la qual cosa implica més obres”.

L'enfocament del Govern combina obres d'infraestructura, modernització tecnològica i reforç de la governança interna per a garantir que l'empresa mixta pugui operar de manera eficient i fiable en el futur.

Reptes estructurals i expectatives

El ministre adverteix que l'èxit de Rodalies depèn de mesures integrals i no sols de canvis administratius. La coordinació amb les comunitats autònomes, la prevenció d'incidències externes i la inversió sostinguda es perfilen com a factors determinants per a revertir la percepció negativa dels usuaris i oferir un servei puntual i segur.

Puente conclou: “Fa falta més que traspassar una gestió”, recordant que el desafiament requereix temps, planificació i esforç conjunt entre govern, operadors i societat.