Quant ha costat la crisi de Rodalies a Catalunya?
La deterioració de la xarxa ferroviària a Catalunya dispara la despesa després de l'accident de Gelida i evidencia anys d'infrafinançament
La crisi que arrossega el servei ferroviari a Catalunya continua passant factura. En tot just dos mesos i mig, les incidències acumulades en la xarxa de Rodalies de Catalunya han suposat un cost de 186 milions d'euros, segons ha detallat el ministre de Transports, Óscar Puente. L'origen d'aquesta situació es remunta a l'accident registrat el passat 20 de gener a Gelida, que va obligar a paralitzar completament la circulació ferroviària i ha desencadenat una intervenció d'urgència sense precedents en la xarxa.
Una xarxa sota pressió després d'anys de deterioració
Durant la seva intervenció al Senat, el ministre ha estat contundent en descriure l'estat actual de la infraestructura ferroviària: una xarxa “molt danyada, obsoleta i mal dissenyada”, fruit d'anys de falta d'inversió i manteniment.
Després de l'accident, es va optar per una mesura excepcional: no reprendre el servei en cap línia fins a comptar amb el vistiplau dels maquinistes, una decisió que va prioritzar la seguretat, però que també va evidenciar la fragilitat del sistema.
El gruix de la despesa: obres d'emergència
La major part del cost total correspon a les actuacions impulsades per Adif, que ha destinat 170 milions d'euros a treballs urgents de revisió i reparació. Aquestes intervencions han inclòs la millora de talussos, terraplens i túnels en mal estat, elements clau per a garantir la seguretat de la circulació.
En total, s'han dut a terme més de 700 inspeccions, amb la participació de 360 operaris desplegats sobre el terreny, la qual cosa dona compte de la magnitud de l'operatiu.
Transport alternatiu i sobrecostos addicionals
Les obres han obligat a interrompre el servei ferroviari en diversos trams, la qual cosa ha portat Renfe a habilitar un sistema de transport alternatiu per carretera.
Durant aquest període, s'han arribat a mobilitzar fins a 150 autobusos de manera simultània, generant un cost addicional de 12 milions d'euros. Aquesta solució, encara que necessària, ha suposat incomoditats per a milers d'usuaris que depenen diàriament del servei.
L'accident de Gelida, punt d'inflexió
La reparació del talús on es va produir l'incident inicial ha suposat una inversió superior als 3,5 milions d'euros, assumida per la Direcció General de Carreteres en tractar d'una infraestructura vinculada a l'autopista AP-7.
Un episodi que ha estat el detonant d'una crisi que ha posat en evidència les febleses estructurals d'una xarxa ferroviària catalana desgastada, fruit de la infrainversió acumulada al llarg dels anys.
Escriu el teu comentari