De la Península Ibèrica als Balcans: El Pla Ferroviari de la Unió Europea escurçarà distàncies

La Comissió Europea ha presentat un pla exhaustiu amb l'objectiu d'accelerar el desenvolupament del ferrocarril d'alta velocitat en tota la Unió Europea. La iniciativa cerca reduir significativament els temps de viatge, donant suport a la meta de la UE d'aconseguir la neutralitat en carboni per a 2050 i enfortir la competitivitat global del continent.El pla es basa en la Xarxa Transeuropea de Transport  i té l'ambició de reduir a la meitat la durada de molts trajectes ferroviaris populars.

Metes i dates clau

L'objectiu és aconseguir una xarxa d'alta velocitat més ràpida i ben connectada per a 2040 .

2030: Els passatgers podran viatjar de Berlín a Copenhaguen en quatre hores (en lloc de set).

2035: Sofia i Atenes estaran a només sis hores de distància per tren.

Noves connexions transfrontereres

 Es vincularan els països Bàltics i es permetrà viatjar de París a Lisboa via Madrid.

Quatre pilars d'acció

El pla articula les seves accions entorn de quatre eixos principals per a aconseguir una xarxa interoperable i atractiva:

Accelerar la inversió i la interoperabilitat

Es buscarà harmonitzar una xarxa europea d'alta velocitat veritablement interoperable, se eliminaran colls d'ampolla transfronterers mitjançant terminis vinculants establerts per a 2027. Es prepara una estratègia dedicada de finançament de la UE que culminarà en un "High-Speed Rail Deal", un compromís multilateral per a mobilitzar les inversions necessàries i assegurar la finalització de la xarxa TINGUES-T per a 2040.

Un marc atractiu i competitiu

Es donarà suport al desenvolupament d'un mercat de segona mà per a material rodant (trens), proposant en 2027 mesures per a prohibir el desballestament anticompetitiu. Una proposta de 2026 buscarà millorar els sistemes de reserva i bitllets transfronterers, facilitant als passatgers la planificació i compra de viatges sense interrupcions i millorant la protecció dels drets dels passatgers.

S'eliminaran barreres per a nous operadors mitjançant la coordinació de la capacitat de via i l'accés just a les instal·lacions.

Donar suport a un sector ferroviari 

Una convocatòria de recerca "Europe’s Rail" de 2026 donarà suport al desenvolupament de la pròxima generació de material rodant. Es revisaran les normes de la UE en 2026 per a simplificar la certificació dels maquinistes, facilitant els serveis transfronterers. El Pla Europeu de Desplegament ERTMS de 2026 garantirà una interoperabilitat millorada.

( Una proposta de 2026 buscarà millorar els sistemes de reserva i bitllets transfronterers, vídeo La Comissió Europea  )

Enfortir la governança a nivell de la UE

Es facultarà als gestors d'infraestructura per a cooperar legalment en la provisió de capacitat transfronterera predictible i atractiva per a serveis de llarga distància. S'establirà un marcador per a monitorar el progrés del ferrocarril d'alta velocitat. El mandat de l'Agència Ferroviària de la Unió Europea serà revisat en 2026 perquè pugui eliminar normes nacionals redundants i emetre autoritzacions de manera més eficient.

El Comissari de Transport Sostenible i Turisme, Apostolos Tzitzikostas, va afirmar que "el ferrocarril d'alta velocitat no es tracta només de reduir els temps de viatge, es tracta d'unir als europeus, enfortir la nostra economia i liderar la carrera mundial pel transport sostenible."