Així es va produir l'accident de Gelida: el mur va caure just quan passava el tren de Rodalies
Puente revela que el maquinista no va tenir marge de maniobra i adverteix que va poder ser “molt més tràgic”
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha explicat aquest dimarts com es va produir l’accident del tren de la línia R4 de Rodalies a Gelida (Barcelona). Segons ha detallat, el mur es va esfondrar en el mateix moment que passava el tren, sense donar cap opció de reacció al maquinista.
“La sensació que tenim és que el mur cau en part davant de la cabina del maquinista i en part a sobre. Cau al pas del tren, per tant, el marge de maniobra era nul”, ha afirmat Puente en roda de premsa.
El ministre ha remarcat que, dins de la “terrible mala sort” del succés, hi va haver un factor que va evitar conseqüències encara pitjors: el tren no circulava a la velocitat màxima permesa en aquell tram. “Si hagués anat a 140 km/h, les conseqüències haurien estat encara més tràgiques”, ha indicat.
Puente ha anunciat també que la Xarxa de Carreteres de l’Estat assumirà la reparació immediata del mur, i que posteriorment s’analitzarà la titularitat exacta de cada part de la infraestructura i les possibles afectacions a l’AP-7.
Les declaracions del ministre aporten els primers detalls oficials sobre la dinàmica de l’accident de Gelida, que es va produir quan l’esfondrament va impactar directament contra la cabina del tren en plena circulació.
Escriu el teu comentari