Volar entre Madrid i Barcelona ja costa com un viatge transatlàntic

Davant els retards generalitzats i l'augment del temps de viatge en tren, els preus dels vols s'han disparat a nivells històrics, i han assolit xifres comparables a trajectes internacionals de llarga distància.

Els trens, 25 minuts més lents

A partir d'aquest dijous, 5 de febrer, els operadors Renfe, Iryo i Ouigo incrementaran el temps de viatge entre Barcelona i Madrid en aproximadament 25 minuts. Aquesta mesura, acordada amb Adif, respon a la necessitat de realitzar inspeccions i treballs de manteniment urgents a la infraestructura.

A més, per ampliar la finestra de treball dels equips tècnics, s'han eliminat els últims trens de cada dia en aquest corredor.

Vols a preu de viatge transatlàntic

Aquesta reducció de l'oferta ferroviària i l'augment de la durada del trajecte han derivat gran part de la demanda cap al sector aeri, fet que ha provocat una escalada de preus sense precedents. Durant el cap de setmana, un bitllet d'avió entre Barcelona i Madrid pot arribar a costar fins a 450 euros, una tarifa pròpia d'un viatge transatlàntic.

Entre setmana, encara que els preus baixen lleugerament, l'alta demanda manté els costos entorn fins als    200 euros per trajecte.

Iberia limita el preu de la classe turista

Davant aquesta situació de "tarifes disparades", Iberia ha anunciat una mesura excepcional: limitar el preu dels seus bitllets en classe turista a un màxim de 99 euros per trajecte. Aquesta limitació estarà vigent fins al 19 de febrer, amb l'objectiu d'oferir una alternativa assequible mentre durin les afectacions ferroviàries més crítiques.

Això no obstant, l'aerolínia mantindrà les seves tarifes "Flexible" i "Comfort" sense canvis per als viatgers freqüents que requereixin serveis addicionals. Actualment, Iberia opera fins a catorze vols diaris per sentit, cobrint la franja horària des de les 6:45 h fins a les 21:35 h.

El tren continua oferint les opcions més econòmiques

Curiosament, el tren continua oferint les opcions més econòmiques malgrat els problemes tècnics. Per a aquest mateix cap de setmana, és possible trobar bitllets d'anada i tornada per 56 euros, un preu considerablement inferior al de l'avió. Tanmateix, sembla que existeix un cert recel o por entre els usuaris, els quals, davant la incertesa dels retards, prefereixen optar per altres mitjans de transport encara que el cost sigui més alt; un fet que trenca amb la tendència de preus competitius que havia dominat el trajecte entre les dues ciutats recentment.

L'impacte humà: vides i agendes "congelades"

Aquesta situació afecta el teixit social i professional que uneix les dues ciutats. Durant anys, els habitants de Madrid i Barcelona s'han acostumat no només a viatjar, sinó a viure entre les dues ciutats. Molts treballadors resideixen en una però treballen en l'altra, i depenen del transport ràpid per veure la família el cap de setmana. Aquest encariment i el mal funcionament del tren han "congelat" l'agenda de nombrosos professionals, com ara professors que imparteixen classes a les dues capitals o autònoms que tenien reunions planificades sota la premissa d'un transport eficient i preus competitius. Ara, molts d'aquests compromisos han esdevingut inassumibles econòmicament, fet que trenca una dinàmica de connectivitat que era vital per al dia a dia de milers de persones.