La comissió Generalitat-Estat sobre infraestructures naufraga en la seva primera reunió

Sense acords. Així ha acabat la primera reunió de la comissió sobre infraestructures entre la Generalitat i el Govern central. No obstant això, les dues administracions han acordat impulsar un grup de treball per determinar la forma en què es pagaran els 200 milions d'euros procedents de la disposició addicional tercera (DA3) de l'Estatut que la Comissió d'Afers Econòmics i Fiscals va acordar que es pagarien en 2019 .

Així ho ha explicat en declaracions als mitjans el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, després que aquest dilluns hagi finalitzat sense acord la Comissió Bilateral d'Infraestructures, que no es reunia des de 2007, i en què ha participat també el secretari d'Estat d'Infraestructures, Transport i Habitatge, Pedro Saura.

En virtut de la DA3, que estableix que l'Estat satisfaria el dèficit d'inversió en infraestructures respecte al pes de Catalunya al PIB estatal, el 2010 es van pagar 335 milions corresponents a 2007, i es van calcular 759 milions per al 2008, però, encara que es preveia que es pagaran el 2011, mai van arribar a materialitzar-se.

D'aquesta manera, de tot el període d'aplicació de la DA3, entre 2007 i 2013, només s'han pagat els 335 milions corresponents a 2007, i la Comissió d'Afers Econòmics i Fiscals va acordar que dels 759 milions corresponents al 2008, 200 es pagarien el 2019: "Encara no hem arribat a cap acord", ha indicat el conseller de Territori i Sostenibilitat.

Per Calvet, aquests 200 milions "han d'anar amb una materialització directa cap a la Generalitat, com es va fer amb els 335 milions que es van pagar el 2010, mentre que l'Estat considera que els 200 milions poden ser inversió continuista respecte als projectes que ja estan en marxa a Catalunya ", com podrien ser, per exemple, la variant de Vallirana (Barcelona) o Rodalies.

"Una cosa és el deute i una altra les inversions ordinàries que han de programar pressupostàriament", ha asseverat el conseller.

Per això, les dues administracions han acordat impulsar un grup de treball, que emana de la Comissió Bilaeral Estat-Generalitat, la funció serà la d'analitzar els textos de l'DA3, les actes de les reunions anteriors i la sentència del Tribunal Suprem de 2015: "Les aproximacions de l'Estat i de la Generalitat caben totes dues en els textos base. Pot ser una solució o una altra o fins i tot una mixta".

LLISTAT D'OBRES

Calvet ha reconegut que durant les tres hores de reunió no s'ha abordat cap altre punt, tot i que Saura ha assistit a la trobada amb un llistat d'obres a impulsar mitjançant els pressupostos generals de l'Estat (PGE) per a 2019.

Entre elles figuren els desdoblaments de la R3 de Rodalies, els accessos ferroviaris i viaris al Port de Barcelona, l'accés ferroviari al Port de Tarragona i els soterraments de les vies del tren de Montcada i Reixac, Sant Feliu de Llobregat i l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona).

També són a la llista la connexió de l'A-2 / AP-7 amb la B-30 a Castellbisbal (Barcelona), la connexió de la C-32 amb la Ronda Litoral a Sant Boi i el conveni per a la cessió de la B -23 entre Sant Joan Despí (Barcelona) i la Diagonal, que contempla la construcció d'un carril bus d'entrada a la capital catalana, entre d'altres.

Preguntat sobre per què l'Estat planteja els 200 milions en inversió a través dels PGE i no com una aportació directa a la Generalitat, com va passar amb els 335 milions, Saura ha defensat que "el que volen els ciutadans és que les administracions es posin d'acord i resolguin els seus problemes".

"Seguirem parlant. El Govern no llença la tovallola i convocarem de manera immediata el grup de treball", ha dit Saura, que ha assegurat que l'Estat està donant compliment a la DA3 i als acords assolits.