Per què falla la mobilitat a Catalunya? El problema que asfixia l'economia
La mobilitat no és només una qüestió de trens o asfalt; és el sistema circulatori que manté viva l'economia catalana. Tanmateix, avui aquest sistema mostra signes de fatiga crònica. Un retard ferroviari o el col·lapse sistemàtic de l'AP-7 ja no són meres anècdotes d'usuari: són frens directes al creixement de la regió.
Sota aquesta premisa, Foment del Treball ha passat a l'ofensiva. Josep Sánchez Llibre, president de l'entitat, ha presentat la Comissió per a la Garantia d'una Mobilitat Quotidiana Fiable i Eficient, una eina estratègica dissenyada per a realitzar una "radiografia d'urgència" i blindar les infraestructures davant el dèficit acumulat.
Radiografia d'un col·lapse històric
El diagnòstic és sever. Josep Mateu, president del RACC, adverteix que la xarxa de Rodalies opera al límit de la seva resistència física. Les dades són eloqüents:
Saturació prepandèmia: El 2019, les artèries principals (R1, R2, R2 Sud, R3 i R4) ja funcionaven al 100% de la seva capacitat en hores punta.
Estat crític el 2024: Zones estratègiques com el Maresme i el Llobregat mantenen una saturació del 90%, un escenari de "col·lapse latent" que asfixia el progrés del país.
Inversió de "pegat": Mateu denuncia que els recursos actuals es limiten a la reposició d'actius (manteniment bàsic) en lloc d'apostar per millores estructurals. L'exigència és clara: "coratge polític" per a una gestió professional i un traspàs de competències efectiu.
La factura econòmica: sobrecostos i desabastiment
Per al Col·legi d'Economistes de Catalunya, una "mobilitat fràgil" és el pitjor enemic d'una economia avançada. El degà, Carles Puig de Travy, alerta sobre un efecte dominó que neix en la logística i acaba colpejant el ciutadà:
Costos operatius: La manca de fiabilitat obliga les empreses a inflar els seus nivells d'estoc davant la impossibilitat de garantir rotacions d'inventari ràpides.
Risc de subministrament: La congestió crònica situa les cadenes de subministrament en un perill real de desabastiment.
Fuga de talent: El binomi "crisi de mobilitat + crisi d'habitatge" està expulsant els joves professionals. Un talent que, segons els experts, "si se'n va, no torna", hipotecant la capacitat de creixement a llarg termini.
Una comissió oberta: escoltar l'"afectat real"
La nova comissió no treballarà en una torre d'ivori. La seva metodologia inclou compareixences quinzenals amb els grans operadors (Adif, Renfe, FGC, TMB, ATM) i sectors estratègics com els ports i l'aeroport.
Però el focus estarà al carrer: es donarà veu a sectors del turisme, la cultura i l'esport, analitzant casos de treballadors que perden fins a dues hores diàries en desplaçaments ineficients, afectant tant la seva productivitat com la seva conciliació personal.
"No tindrem una economia avançada sense una mobilitat adequada; la fragilitat actual impacta directament en la nostra competitivitat". — Carles Puig de Travy.
Escriu el teu comentari