Aprovada la tarifa plana de transport per a 36 municipis de l'àrea metropolitana

 

El consell d'administració de l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprovat aquest l'aplicació de la tarifa plana per a desplaçaments de transport integrat entre els 36 municipis de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i la seva entrada en vigor per a l'1 de gener de 2019.

Ho han anunciat en una roda de premsa a la seu de l'ATM el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet; el vicepresident de Mobilitat i Transport de l'AMB, Antoni Poveda, i la tinent d'alcalde d'Urbanisme, Mobilitat i Ecologia de l'Ajuntament de Barcelona, Janet Sanz.

Per als 36 municipis -els 18 de la zona un transport públic i els 18 de la zona dos-, s'homogeneïtzarà el preu en el de la primera corona tarifària, i afectarà a tots els títols de transport, a excepció de la T-16, els títols socials de l'AMB i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), els títols federats i els mico modals.

La unificació tarifària afectarà els desplaçaments amb origen i destinació a qualsevol de les estacions ferroviàries i parades d'autobús dels 36 municipis, i suposarà un estalvi del 50% en el cas de la T-10 i del 26% en el cas de la T-trimestre, T-Jove i T-mes.

La mesura no suposarà que els municipis canviïn de zona -passen a tenir el preu de la primera zona però segueixen en la segona- i obligarà els ubicats a la zona a pagar el Tribut Metropolità a l'AMB com ja estan fent els de la zona un, i que es calcula basant-se en un percentatge de l'IBI de cada bé immoble.

RECAPTACIÓ I FINANÇAMENT

La diferència entre els 17 milions d'euros que l'AMB preveu recaptar amb l'ampliació del Tribut Metropolità i els 23 que costarà la integració tarifària de la segona corona es preveu esmenar amb l'augment dels ingressos per una major demanda del servei.

L'ATM ha quantificat aquest augment en uns 4,6 milions de viatges nous, ha explicat Calvet, de manera que es preveu arribar als 55 milions de trajectes anuals, ja que la mesura beneficiarà a 3,2 milions de persones.

Abans, però, del 31 de març de 2020 farà un balanç del dèficit definitiu que, si resulta negatiu, es solucionarà abans del segon semestre del mateix any.

T-MOBILITAT

El conseller Calvet ha explicat que es tracta del primer pas cap a la T-Mobilitat, el nou sistema tarifari integrat basat en la tecnologia de validació sense contacte, que funcionarà amb la tarifa plana més un model tarifari basat en la distància quilomètrica i la recurrència, que premiarà als usuaris que més utilitzin el transport públic.

"L'objectiu d'aquest nou model és reforçar el servei públic com a sistema únic global, facilitar els desplaçaments i lluitar contra el canvi climàtic", ha resumit, i ha insistit que serveix per avançar cap a la T-Mobilitat, que s'implementarà en 2021 .

En aquesta línia, Poveda ha qualificat l'acord d'històric i ha recordat que obeeix a una llarga reivindicació dels 18 municipis de la zona dues, ja que la primera integració tarifària dels 18 municipis, que va tenir lloc el 2000, va significar una "greuge comparatiu amb la segona corona ".

També ha insistit en la necessitat de potenciar el transport públic per reduir l'ús del vehicle privat i així disminuir tant la congestió com la contaminació en el conjunt de l'àrea metropolitana.

Per la seva banda, Sanz ha recordat el compromís de l'Ajuntament de Barcelona de lluitar contra el canvi climàtic i millorar el transport públic, i ha aprofitat per reclamar una congelació de les tarifes per a 2019, recordant que els pressupostos generals de l'Estat (PGE) del Govern central incorporen una partida que permeten realitzar-la.

Preguntat sobre aquesta qüestió, Calvet ha rebutjat supeditar el suport dels partits independentistes als PGE a l'aportació de l'Estat a l'ATM: "En l'actual context polític valorem que la situació dels exiliats i presos polítics pesa molt en la decisió".