Barcelona vol acabar amb els embussos en hora punta i dissenyarà la mobilitat del futur amb 'clons virtuals'
El consistori crea rèpliques digitals dels cinc grans accessos a la ciutat per a simular canvis en el trànsit i reduir 250.000 trajectes amb cotxe cada dia
Per a milers de treballadors, l'inici de la jornada a Barcelona comença al volant, atrapats en les retencions quilomètriques en les entrades a la capital catalana. El transport privat continua sent l'opció preferida per a molts davant un sistema públic que no sempre competeix en temps ni fiabilitat, però aquesta saturació diària té els dies comptats. L'Ajuntament de Barcelona ha activat una estratègia revolucionària: l'ús de bessons digitals per a redissenyar les artèries més crítiques de la ciutat.
'Bessons virtuals': la ciència de dades al servei del conductor
La gran novetat d'aquest pla radica en la creació de clons digitals. Es tracta de models virtuals d'alta precisió que copien el comportament real de les vies. Gràcies a ells, els enginyers de mobilitat poden observar en temps real com es distribueixen els vehicles, identificar on neixen exactament els embotellaments i, el més important, simular canvis abans de moure una sola tanca al carrer.
Amb aquesta tecnologia, Barcelona pot jugar amb el futur: què passaria si es canviés el sentit d'un carril a les vuit del matí? Com afectaria un desviament en la Gran Via a la resta de la xarxa? Aquestes preguntes es respondran primer en el món virtual per a garantir l'èxit en el món real.
La Meridiana: el primer laboratori de proves
El desplegament d'aquesta tecnologia començarà en la avinguda Meridiana, el principal punt d'accés per als qui venen del Vallès i una de les zones amb més densitat de trànsit. Una vegada consolidat el model, el consistori estendrà aquests clons digitals a altres quatre eixos estratègics:
- La Gran Via (tant en els seus accessos nord com sud).
- L'avinguda Diagonal.
- La Ronda Litoral.
Aquests punts no s'han triat a l'atzar; són els nodes on conflueixen les principals vies interurbanes i on la mobilitat es torna més complexa.
Un nou model: carrils bus i connectivitat total
El pla no es limita només a observar el trànsit, sinó a transformar el model de desplaçaments. Les dades obtingudes permetran executar obres de reconfiguració amb un objectiu clar: prioritzar el transport col·lectiu.
Es contempla la creació de carrils bus específics, diferenciant clarament entre el servei urbà i l'interurbà per a evitar que s'obstaculitzin entre si. A més, el projecte busca que la transició entre l'autobús, el metre, el tramvia o el tren sigui molt més fluida i lògica per a l'usuari, eliminant els temps d'espera innecessaris.
El gran repte: 250.000 cotxes menys al dia
La meta final d'aquesta ambiciosa aposta tecnològica és reduir l'ús del cotxe en fins a 250.000 desplaçaments diaris. En fomentar un transport públic més eficient i predictible, Barcelona aspira a convertir en una ciutat més amable, menys contaminada i, sobretot, més àgil per als qui l'habiten i la visiten per motius laborals.
Escriu el teu comentari