Pere Macias destaca que el traspàs de Rodalies permetrà millorar la xarxa ferroviària des de Catalunya

El comissionat per al traspàs de Rodalies, Pere Macias, ressalta que assumir la gestió de la xarxa des de Catalunya permetrà revertir anys de deterioració i descuit, garantint un servei més segur, eficient i adaptat a les necessitats dels viatgers.

Un abandó prolongat de la infraestructura estatal

Pere Macias subratlla que la situació actual de Rodalies reflecteix la falta de manteniment i atenció centralitzada de l'Estat: "Quin és l'únic que no ha progressat, que continua sent un desastre i que cada any perd viatgers? Són els que han quedat en mans de l'Estat. Això es pot constatar. I estan per tancar, i estan els trens vells i no va res".

El comissionat recorda que altres xarxes ferroviàries traspassades, com les antigues Feve a Catalunya, Euskadi, Balears i Comunitat Valenciana, funcionen correctament i continuen captant nous usuaris gràcies a la proximitat de la seva gestió. Aquesta constatació serveix com a argument per a apostar per la gestió local de l'R1, assegurant que les decisions es prenguin a Catalunya i no des de Madrid.

La cultura de manteniment com a prioritat

La nova empresa Rodalies de Catalunya aplicarà una cultura de manteniment preventiva i sistemàtica. Pere Macias explica: "Es revisen sistemàticament tots els elements i hi ha una cultura de manteniment predictiu".

Això implica que tots els contractes, des de la reparació d'ascensors fins al manteniment d'instal·lacions, es gestionaran des de Catalunya. L'objectiu és agilitar la resposta davant avaries i garantir que les decisions s'adaptin a les necessitats reals del territori.

A més, es prioritza la formació i retenció de maquinistes locals: "Cada any hi haurà promocions de maquinistes perquè els nous maquinistes siguin persones residents a Catalunya, que no sigui gent que s'hagi d'anar". Això permetrà mantenir un índex de rotació baix, similar a l'1% anual de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Plans de futur i ampliació de la xarxa

Macias assegura que fins a 2030 el focus estarà a consolidar i mantenir la infraestructura actual. A llarg termini, es projecten noves línies estratègiques que augmentin la connectivitat de Catalunya: un 'Eix Transversal ferroviari' que connecti Girona i Lleida sense passar per Barcelona, i una línia orbital que enllaç Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell, Vilafranca del Penedès i Vilanova i la Geltrú.

“Amb aquests projectes, volem que la xarxa no sols funcioni millor, sinó que sigui capaç d'absorbir noves demandes de transport de manera sostenible i eficient”, afirma Macias.

Avantatges del traspàs local

El traspàs de Rodalies permet que totes les decisions se centralitzin a Catalunya, acostant la gestió als usuaris i afavorint una resposta ràpida davant incidències. Això també es tradueix en millores en seguretat, comoditat i fiabilitat del servei, aspectes que els usuaris fa anys que reclamen.

Pere Macias conclou: "Una gestió centralitzada, la faci qui la faci, no resol els problemes. Des de la proximitat podem garantir que la xarxa funcioni des del primer dia".