Adif posa en servei la nova estació ferroviària de Salou-Port Aventura

Adif ha posat en servei avui dijous 19 de juny la nova estació ferroviària de Salou-Port Aventura, que ha representat una inversió de 15,7 milions d'euros.

Gràcies a aquesta actuació, emmarcada al Pla de Rodalies, el gran nombre d'usuaris que utilitzarà l'estació, especialment a l'època estival, gaudirà d'una instal·lació més moderna, funcional, àmplia, segura, eficient, plenament accessible, sostenible i dimensionada per acollir la demanda actual i futura.

En paraules del president d' Adif, Pedro Marco , la nova estació “és una mostra del compromís amb els ciutadans de Catalunya” i “està pensada per i pels viatgers, amb amplis espais, carregadors elèctrics, marquesines a andanes i aparcaments…” A més, ha afegit, “si fos necessari, en el futur es podrien incorporar dues vies més”.

Així mateix, la nova estació de Salou-Port Aventura contribueix a posicionar el transport ferroviari com a mitjà de mobilitat sostenible per accedir a una àrea amb gran potencial turístic.

La terminal disposa d'una configuració orientada a un confort més gran per als viatgers.

Les dues andanes, que tenen 5 m d'amplada i 240 m de longitud, queden unides en capçalera mitjançant una plataforma de 9,5 m d'amplada que els uneix a l'edifici de viatgers, que se situa al costat de Salou. A més, disposen de marquesines connectades alhora amb la marquesina de capçalera de les andanes.

Per part seva, l'edifici de l'estació, dotat d'una gran coberta lleugera que es recolza sobre pilars circulars de formigó de 6,5 m d'alçada, es configura mitjançant tres bandes perpendiculars a les andanes que sumen una superfície d'uns 1.000 m2.

La banda central es constitueix com el vestíbul de l'estació, als extrems de la qual es localitzen els dos accessos des de Salou i des de Port Aventura. A banda i banda de la banda central, i amb accés des d'aquesta, es localitzen dues bandes secundàries que allotgen els diferents espais de l'estació.

La banda més exterior, encarada cap al passeig del 30 doctubre, és oberta i gairebé transparent, formant la façana principal de ledifici. Conté, entre d'altres, els locals per a serveis de cafeteria i atenció al client per a operadors ferroviaris.

La banda interior, per la seva banda, es reserva a espais associats a l'explotació ferroviària, a més dels lavabos públics, configurant-se com a dos blocs entre els quals hi ha el pas a andanes.

Accessos

Els accessos es realitzen a través de rampes que permeten assolir la cota de les andanes. Al costat Salou s'hi accedeix des del passeig del 30 d'octubre mitjançant dues plataformes separades, una per a vianants i una altra per a vehicles. Aquest accés es configura com la porta principal d'entrada a l'estació i s'efectuarà la connexió a futur amb els equipaments urbans previstos per l'Ajuntament.

Per la seva banda, l'accés del costat Port Aventura es fa des de l'avinguda de Joan Fuster i és per a ús exclusivament de vianants, per atendre els fluxos al parc temàtic.

Vials interns i aparcament
 

L'accés per a vehicles des del passeig del 30 d'octubre compta amb un carril per sentit fins a la plaça de l'estació i l'aparcament.

En aquesta zona es troben també l'entrada i sortida de l'aparcament, que compta amb 210 places per a automòbils (10 d'elles adaptades a persones amb mobilitat reduïda), majoritàriament protegides mitjançant marquesines, i 12 punts de recàrrega per a vehicles elèctrics.

Finançament europeu

La construcció de la nova estació compta amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU.

Aquesta actuació contribueix als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9, que promou infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat; 8 (contribució al creixement econòmic i la creació d'ocupació) i 17 (consecució d'aliances per assolir objectius).