dimecres, 19 de juny de 2019

Els camions reemplacen als busos

Ludmila Vinogradoff
Corresponsal internacional

Transport venezuela 3


El transport públic a Veneçuela ha col·lapsat. Des de fa sis mesos els usuaris han de desplaçar-se en camions com si fossin guanyat per la falta d'autobusos, unitats dels carrets per lloc i recanvis automotors.


Aquesta és l'única alternativa que els ha quedat als veneçolans de a peu per transportar-se. Tot el sistema de transport col·lectiu tant privat com públic està en les ruïnes perquè el règim chavista no lliura les divises per importar els recanvis i pneumàtics.


Les rutes inter urbanes són les més mal servides. En els terminals d'autobusos ja no surten autobusos sinó camions que han substituït els mitjans tradicionals. La gent va com a llaunes de sardina o com bestiar atapeït. La humiliació està a l'ordre del dia i passen coses lamentables enmig de tanta tragèdia que aclapara als veneçolans.


Transport venezuela 2


El trajecte entre Caracas i Guatire pot trigar més de dotze hores quan regularment es fa en dues hores. I del cost ni parlar, el passatge de 2.000 bolívars pot sortir en 10.000. Els conductors cobren el que els dóna la gana i no hi ha autoritat que posi ordre en el caos.


El chavisme ha deixat al carrer a la gent i d'aquí a poc tindrem el parc automotor paralitzat com a Cuba, els vehicles dels anys 60, formen part de la col·lecció d'antiquaris o de museus congelats en el temps.


Transport venezuela Ludmila 1


Els gremis de autopartes reporten que el desproveïment és del 90% i no hi ha anuncis oficials que donin esperances de millorar la situació. La corrupció és la causa principal de la tragèdia del transport.


Amb la Xina les relacions no caminen en rodes. És el pitjor negoci que ha fet Veneçuela. Les poques unitats dels autobusos xinesos Yutong que circulen al país són el muntatge de milers d'unitats que estan morts en els cementiris que s'observen al voltant de Caracas.


El govern chavista no s'ha preocupat d'exigir als xinesos la dotació de recanvis a la compra dels Yutongs com a part obligatòria en la contractació. Cada unitat importada no té ni sis mesos de vida. Quan alguna unitat del col·lectiu s'avaria llavors ho reparen amb les peces que desborden en els cementiris.


El 14 de gener de 2015 el règim de Nicolás Maduro va inaugurar una planta per fabricar uns 3.500 autobusos xinesos Yutong a l'any amb una mitjana de 14 unitats diàries. Però fins ara només ha acoblat 100 unitats. Els diners s'ha esfumat per la corrupció tant dels funcionaris xinesos com dels veneçolans.


El angoixant és que no hi ha col·lectius ni més diners per importar-los. Al règim de Maduro sembla que no li importa tractar els veneçolans com animals i només recordar-se de ells en l'època d'eleccions quan prometen viles i castells que mai compleixen.

Sense comentarios

Escriu el teu comentari




No s'admeten comentaris que vulnerin les lleis espanyoles o injuriants. Reservat el dret d'esborrar qualsevol comentari que considerem fora de tema.




Més autors
Opinadors
Llegir edició a: ESPAÑOL | ENGLISH